Liikennetelematiikan rakenteiden ja palvelujen tutkimus- ja kehittämisohjelma 2001 - 2004
FITS - Finnish Research and Development Programme on Intelligent Transport Systems Infrastructure and Services

  ÄLYKÄS LIIKENTEENOHJAUS  

Liikenne- ja viestintäministeriön FITS -ohjelman hankealue Älykäs liikenteenohjaus  pyysi 22.11.2001 mennessä projektiehdotuksia seuraavilta aihealueilta:

• SUMEAN LIIKENNEVALO-OHJAUSTEKNIIKAN TUOTTEISTAMINEN

• DIGITRAFFIC - LIIKENNESEURANTAPALVELUJEN TUOTTAMINEN LIIKENNEVERKON MALLINNUKSELLA

• SUMEAN LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN KEHITTÄMINEN ALUEELLISEEN VALO-OHJAUKSEEN JA JOUKKOLIIKENTEEN LIIKENNEVALOETUUKSIIN

• AJANTASAINEN PYSÄKÖINTIOPASTUS JA PYSÄKÖINNIN UUDET MAKSUJÄRJESTELMÄT
    
• MUUT ÄLYKÄS LIIKENTEENOHJAUS -HANKEALUEESEEN SISÄLTYVÄT HANKKEET

Hankealue vastaanotti määräpäivään mennessä seuraavat viisi hanke-ehdotusta

1. Teknillinen Korkeakoulu DIGITRAFFIC - Mallipohjainen liikenteen palvelujärjestelmä. Tutkimus, kehitys ja käyttöönotto Suomessa, esiselvitys
   
2. Teknillinen korkeakoulu Sumea alueohjaus - Joukkoliikenne-etuuksien integrointi sumeaan alueelliseen valo-ohjaukseen
   
3. Trafitech Sumean liikennevalo-ohjauksen tuotteistaminen
   
4. SCC Viatek Ajatasainen pysäköintiopastus ja pysäköinnin uudet maksujärjestelmät
   
5. Suunnittelukymppi - Sysopen Uudet pysäköintitekniikat - erityyppisten paikannus- ja tunnistusteknologioiden soveltuvuus osaksi pysäköintipalveluita

Hankkeiden yksityiskohdat on kuvattu tässä

FITS-Älykäs liikenteenohjaus -hankeryhmä on tammikuun aikana käsitellyt sähköpostitse hankkeita ja ehdottaa seuraavassa eräille hankkeille FITS-tukea. Ehdotus on yksimielinen

Hankkeiden käsittelyssä ja ehdotuksen teossa eivät ole olleet mukana ehdotusten allekirjoittajat. Sen sijaan hankkeisiin mahdollisesti mukaan tulevia yhteistyökumppaneita - kuten Suomen kaupunkien edustajia - ei ole kohtuusyistä rajattu pois keskustelusta.

Digitraffic (1)

Ohjelma on luonteeltaan puhtaasti liikennetelematiikan perusrakenteiden kehittämistä. Tämän takia FITS -älykäs liikenteenohjaus -ohjelma ei tällä hetkellä ole oikea taho arvioimaan tai viemään hanketta eteenpäin. Hanke edellyttää laajempia yhteistyötahoja kuin tällä hetkellä FITS- älykäs liikenteenohjaus -hankeryhmässä on mukana.

Toisaalta näyttäisi myös siltä, että voimavarojen olisi kuitenkin enemmän syytä panostaa käynnissä olevaan DIGIROAD-hankkeeseen ja sen kautta tarjottaviin paikallisiin palveluksiin kuin kokonaan uuden hankkeen aloittamiseen. Myös DIGITRAFFICin liittymistä DIGIROAD-hankkeesen tulisi selvittää enemmän

Sumea alueohjaus ja joukkoliikenteen etuudet (2)

Sumea alueohjaus - joukkoliikenne-etuuksien integrointi sumeaan alueelliseen valo-ohjaukseen on toteuttamiskelpoinen hanke.

Vaikka hanke-esitys on seikkaperäinen ja sisältää riittävän kuvauksen hankeen tavoitteista, hakijan tulisi laatia ennen lopullisia sopimusneuvotteluja hankkeesta tarkennettu työohjelma ja aikataulu. Tämä antaisi mahdollisuuden karsia joitakin osatehtäviä, jotka eivät kokonaisuuden kannalta ole keskeisiä.

Hakijan tulisi ilmoittaa muiden hankkeeseen osallistuvien tahojen taloudellinen sitoutuminen hankkeeseen. Hanke soveltuu erittäin hyvin teknillisen korkeakoulun ja Tampereen kaupungin yhteistyöhankkeeksi.

Sumean valo-ohjaustekniikan tuotteistaminen (3)

Hanke ei ole vielä kypsä eteenpäin vietäväksi. Seuraavaksi olisi selvitettävä muiden hankkeeseen mukaan tulevien halukkuus ja taloudellinen sitoutuminen ja erityisesti laitevalmistajien halukkuus olla mukana kehitystyössä.

Pysäköinti (4,5)

Hankkeet ovat ajankohtaisia, koska erityisesti kännykkäpohjaisista maksujärjestelmistä sekä paikannus- ja tunnistustekniikoista kaivataan uutta tietoa ja esimerkkejä käytännön kokemuksista.

Sen sijaan ei ole näkyvissä merkkejä siitä, että ajantasaiset pysäköintiopastusjärjestelmät olisivat yleistymässä. Helsingissä on toisaalta myös selvitetty tällaisten järjestelmien ymmärrettävyyttä ja käytettävyyttä. Tästä syystä laajat selvitykset ajantasaisesta pysäköintiopastuksesta eivät juuri nyt ole ajankohtaisia.

Tampereen ajantasaisen pysäköintiopastusjärjestelmän käyttökokemuksiin liittyvä selvitys olisi sen sijaan hyödyllinen, mutta se tulisi liittää osaksi FITS-2 Käyttäjien tarpeet -ohjelmaa.

Jotta selvitykset voitaisiin keskittää erityisesti kännykkäpohjaisiin maksujärjestelmiin ja paikannus- ja tunnistustekniikoihin, tulisi nyt tehneiden hanke-esitysten tekijöiltä pyytää uudet tarkennetut hanke-esitykset näistä kohteista

FITS-Älykäs liikenteenohjaus -ohjelman hankeryhmä ehdottaa käynnistettäväksi kolme hanketta:

• Teknillisen korkeakoulun liikennelaboratorio

Sumea alueohjaus ja joukkoliikenteen etuudet
(Haettu tuki 30 274 €)
FITS-tuki 25 000 €
Hankkeen oma rahoitus 20 183 €

• SCC-Viatek

Kännykkäpohjaiset pysäköintipalvelut (uusi tarjous)
(haettu tuki 29 900€)
FITS-tuki 12 500 €
Hankkeen oma rahoitus -

• Suunnittelukymppi- SysOpen

Paikannuksen ja tunnistettavuuden käyttö osana pysäköintipalveluja
(uusi tarjous) (haettu tuki 15 000 €)
FITS-tuki 12 500 €
Hankkeen oma rahoitus -

Yhteensä 50 000 €

FITS-ohjelman talousarvioon jää nyt ehdotetun tuen jälkeen vielä 30 000 €. Tämä osuus varataan käytettäväksi ensisijaisesti sumean logiikan tuotteistamiseen liittyvään hankkeeseen edellyttäen, että uusi esitys vastaa FITS-Älykäs liikenteenohjaus ohjelman tavoitteita sekä toisella hakukierroksella mahdollisesti esiin tuleviin uusiin hankkeisiin.

Tämän lisäksi FITS Älykäs liikenteenohjaus esittää, että Tampereen kaupungin ajantasaisen pysäköintiopastuksen käyttäjien tarpeisiin liittyvä selvitys, joka on tarkemmin kuvattu SCC-Viatekin hanke-ehdotuksessa, liitettäisiin FITS-2 ohjelmaan (käyttäjien tarpeet)

Hanke-esityksen tekijöiltä pyydetään uudet tarkennetut tarjoukset, koska nyt esitetty FITS-tuki ei kata kokonaisuudessaan haettua tukea.

Pysäköintiin liittyviä hankkeita tarkennetaan otsikossa mainittuun aiheen suuntaan.

FITS-Älykäs liikenteenohjaus esittää, että FITS-ohjelma vahvistaisi edellä esitetyn ehdotuksen.

Vahvistuksen jälkeen FITS-Älykäs liikenteenohjaus käynnistää hankkeiden tarkistamiseen ja käynnistykseen liittyvät valmistelut.

Helsingissä 22.1.2002

Hankeryhmän puolesta 

Kari Sane
FITS-Älykäs liikenteenohjaus -ohjelman vetäjä

  
Helsingin kaupunki  ·  Liikennesuunnitteluosasto