Liikennetelematiikan rakenteiden ja palvelujen tutkimus- ja kehittämisohjelma 2001 - 2004
FITS - Finnish research and development programme on intelligent transport systems infrastructure and services

  ÄLYKÄS LIIKENTEENOHJAUS  

FITS-6 Älykäs liikenteenohjaus -  hankeluettelo

Kaikkien tässä raportissa olevien kuvien julkaisuoikeudet omistaa kuvan kohteena oleva kaupunki.

Hanketilasto
 

	Hanke  hyväksytty tai toteutettu	Hanketta ei hyväksytty tai päätetty jättää toteuttamatta
Viralliset FITS-hankkeet	5 + 1 a	6
Kaupunkien omat hankkeet	23	3
YHTEENSÄ	28	9
a DigiTraffic -hanke toteutettiin    FITS-ohjelman muulla rahoituksella

Viralliset hankkeet
(Hankkeet, joita on tuettu liikenne- ja viestintäministeriön FITS-ohjelman rahoituksella)

1. Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin maksupalvelut
SCC Viatek  -  Mika Varjola
FITS-julkaisu 12/2002 -  lue lisää     Raportti myös tästä

2.  Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin informaatiopalvelut
Suunnittelukymppi Oy - Ari Jaatinen,
Mopasol Oy - Jyrki Rautkivi
Sysopen Oyj - Lasse Salonen
FITS-julkaisu 23/2003 - lue lisää      Raportti myös tästä

3. Sumean alueohjauksen kehittäminen - Ohjausperiaatteet ja simulointitutkimukset
Teknillinen korkeakoulu - Iisakki Kosonen
FITS-julkaisu 31/2004  - lue lisää ja lisää    Raportti myös tästä

4.  Liikennevalojen uusi ääniopaste - Linnunlaulusta parempaa suuntaa ja sävyä
Innojok oy - Jukka Jokiniemi
FITS-julkaisu - 48/2004  - lue lisää    Raportti myös tästä

5. Hälytysajoneuvojen älykäs pakkoetuus liikennevaloissa
SCC-Viatek - Arto Ahonen
Tiehallinto/Hämeen tiepiiri - Heikki Ikonen
Tampereen kaupunki - Pia Tuupanen
FITS-julkaisu - 49/2004 -  lue lisää    Raportti myös tästä

 

Muut hankkeet
Hankkeet, jotka FITS-6 Älykäs liikenteenohjaus- johtoryhmä on käsitellyt, luettelossa on mainittu myös ne hankkeet, jotka ovat olleet mukana hankeluettelossa, mutta eivät johtaneet toteutukseen asti


PYSÄKÖINTI, PYSÄKÖINTIOPASTUS

• Turku
  ...Ajantasainen hajautettu pysäköintiopastus
  (4 pysäköintilaitosta vuonna 2002, myöhemmin mukaan tulee vielä lisää pysäköintilaitoksia)     
   
• Lahti
  ...Pysäköintimaksujen maksaminen matkapuhelimella.
  Lahdessa on 1.4 2003 lähtien kokeiltu pysäköinnin maksamista matkapuhelimella DNX-Park- järjestelmällä. Kokeiltu järjestelmä on kokonaisuudessaan osoittautunut toimivaksi. Sillä on ollut kaikkiaan 40-50 käyttäjää ja sen käyttö on ollut voimakkaassa kasvussa. 
  
  Järjestelmän laajenemisen suurin este on käyttäjälle asetettu vaatimus ennalta rekisteröitymisestä ja rahan tallentamisesta DNX-tilille. Satunnaiskäyttäjän näkökulmasta tämä on hankalaa. Järjestelmän toinen heikkous, niin tässä kuin muissakin vastaavissa järjestelmissä, liittyy itse valvontatapahtumaan. Pysäköinninvalvojan on otettava matkapuhelimella yhteys järjestelmään vaikeissakin sääolosuhteissa tarkistaakseen, että auton pysäköintimaksu on maksettu.
  
  Kokeilua on päätetty jatkaa 31.3.2005 asti.
  
  ...Pysäköinti maksaminen matkapuhelimella lippuautomaatilla
  Autoilija voi maksaa pysäköintimaksun ydinkeskustan kymmenessä lippuautomaatissa, joissa on tarvittava GSM-moduuli. Autoilija soittaa lippuautomaatin kyljessä ilmoitettuun numeroon ja saa pysäköintilipukkeen.
  
  Pysäköinnin valvonta tapahtuu normaalisti. Pysäköinti ei edellytä asiakkaalta ennalta rekisteröintiä. Asiakkaalta maksut veloitetaan puhelinlaskun yhteydessä.
  
  Järjestelmään liittyy lippuautomaattien vikailmoitusten lähetys tekstiviesteinä suoraan huollon matkapuhelimeen. Järjestelmä tuottaa myös nettisivuille suunnittelun avuksi ajantasaisia pysäköinnin kestoa ja aikavaihteluja kuvaavia tilastotietoja kustakin automaatista. Näitä tietoja voidaan käyttää hyväksi esimerkiksi pysäköintimaksujen hinnoittelussa.
   

• Helsinki
  ...Ruoholahden ajantasainen liityntäpysäköintiopastus
  Ajantasainen opastus viidellä katuverkolla olevalla taululla. Liityntäpysäköinnissä on 141 paikkaa ja koko pysäköintilaitoksessa yhteensä 1500 paikkaa. Liityntäpysäköintipaikkojen käytöstä veloitetaan joukkoliikennematka. Matka maksetaan YTV:n matkakortilla pysäköintilaitoksen sisäänajossa.
  
  ...Pasilan ajantasainen pysäköintiopastus ja tapahtumainformaatio
  Hanke ei edennyt toivotulla tavalla, Hanke on Helsingin liikenteenohjauskeskuksen työohjelmassa vuodelle 2004.

LIIKENNEVALO-OHJAUS

• Helsinki
  ...Liikennevalojen keskusohjausjärjestelmien OMNIVUE ja FALCO hankinta. Uudet hajautettuun rakenteeseen perustuvat liikennevalojen keskusohjausjärjestelmät tulevat käyttöön kevään 2004 aikana, yhteensä noin 200 liikennevaloristeyksessä. OMNIVUE -keskusohjaus perustuu Peekin MDSL-liitäntäyksiköihin ja TCP/IP-pohjaiseen verkkoon. FALCO-keskusohjaus perustuu myös TCP/IP-verkkon mutta käyttää perinteisiä modemiyhteyksiä.
  
  ...Radiomodeemipohjainen liikennevalojen keskusohjausjärjestelmä
  Hanke on käynnistynyt, mutta käytännön sovellukset ovat siirtyneet vuodelle 2004
  
   
• Oulu
  ...Oulun seudun liikennevalot 2020 -kehittämishanke
  Oulun kaupungin tekninen keskus ja Tiehallinnon Oulun tiepiiri aloittivat laajan seudun liikennevalo-ohjauksen parantamiseen tähtäävän hankkeen syksyllä 2002. Työn tarkoituksena on paitsi selvittää tarpeet ja toteutustavat pitkälle tulevaisuutteen niin varsinkin muuttaa liikennevalojen toiminta paremmin nykytilannetta vastaavaksi.
  
  Työn ensimmäinen vaihe, tarveselvitys, on valmistunut. Parhaillaan tehdään tarkempaa yleissuunnitelmaa sekä suunnitellaan ohjelmointeja vastaamaan paremmin nykyistä liikennetilannetta. Kaikki liikennevalo-ohjatut liittymät ja katujaksot käydään läpi ja suurin osa ohjelmoinneista uusitaan sekä järjestelyjä parannetaan. Suunnitteluvaihe valmistuu vuoden 2005 puolessa välissä. Konsultteina ovat Insinööritoimisto Liidea ja Traficon.
  
  Lisää tietoja tarveselvityksestä löytyy osoitteesta: http://www.oulu.ouka.fi/tekninen/kadut/liikenne/Oulun_seudun_LIVA2020_tarveselvitysraportti.pdf

   

• Tampere
  ...Jokerivalot
  Jokerivaloja ei toteutettu vaan ne korvattiin perinteisillä kolmiväriliikennevaloilla
  
   ...Liikennevalojen ruuhkaohjaus Jäähallin ympäristöön
  Ruuhkaohjauksen tarve Jäähallilla arvioitiin. Arvioinnin perustella ruuhka-ohjausta ei pidetty tarpeellisena ei sitä toteutettu
  
  ...Punaista päin ajamisen valvonnan laajennus
  Punaista päin ajon valvontaa ei laajennettu toistaiseksi, koska valvontaan liittyvä haltijavastuu -periaatteen soveltamisesta lainsäädäntötyö on kesken.
  
   
• Turku
  ...OIVA - osittaisten liikennevalojen rakentaminen kävelykadun päähän
  
  Yliopistokadun ja Aurakadun risteykseen toteutetut OIVA -liikennevalot ohjaavat kävelykadun ulos ajavaa liikennettä normaalista poikkeavilla liikennevalo-opastimilla.
  
  OIVA-valojen näyttämät opastinkuvat ovat punainen ja vilkkuva keltainen. Opastimet ovat normaalia pienikokoisempia ja asennetut tavallista lyhyempiin liikennevalopylväisiin. 
  
  OIVA-valojen näyttämien opasteiden merkitys on sama kuin normaalissa valo-ohjauksessa.
  • Punaisen valon palaessa risteykseen ei saa ajaa
  • Vilkkuvan keltaisen aikana risteykseen saa ajaa erityistä varovaisuutta noudattaen. Vilkkukeltaisen aikana on noudatettava risteysajon liikennesääntöjä kuten suojatiesääntöjä.

  OIVA-valojen avulla kävelykadun suunnalta tuleva ajoneuvoliikenne voidaan ohjata turvallisesti, mutta samalla joustavasti. OIVA-valot on toteutettu liikenne- ja viestintäministeriön poikkeusluvalla. 

  Lisätietoja Turun kaupungin liikennevalosivuilta

   

• Vantaa
  ...Sumean liikennevalo-ohjauksen kehittäminen
  Sumean liikennevalojen ohjauskojeen tuotteistaminen, Trafitech, TKK/liikennelaboratorio
  Hanke oli ehdolla ensimmäisessä hankekyselyssä. Hanke etenee ja sen rahoituksessa ovat mukana Tampereen ja Vantaan kaupungit sumean alueellisen liikennevalo-ohjaushankkeen kautta. Hanke on jättänyt lokakuussa 2003 TEKES:ille rahoitushakemuksen, joka on käsittelyssä.
  
   
• Kaikki kaupungit yhdessä
  ...Jalankulkijan vilkkuvihreän laajentaminen
  Jalankulkijan vilkkuvihreä on käytössä valtaosassa liikennevaloja Helsingissä, Tampereella, Turussa, Vantaalla, Lahdessa  
   

JOUKKOLIIKENTEEN LIIKENNEVALOETUUDET JA MATKUSTAJAINFORMAATIO
(joukkoliikenteen matkustajainformaatiosta lisää FITS-5 hankkeessa)

• Tampere
  ...PARAS - Joukkoliikenteen matkustajainformaatio ja  liikennevaloetuus-
     järjestelmä - käyttöönotossa mukana Tampereen kaupungin ohella Tampereen kaupungin liikennelaitos, Tiehallinto, Hämeen tiepiiri, Väinö Paunu Oy ja Länsilinjat. Liikennevaloetuuksien toteutus ei ole edennyt suunnitellulla tavalla. Sen sijaan matkustajainformaatiojärjestelmä on käytössä. Lisätietoja Tampeeen kaupungin liikennevalosivuilta 
  ...PARAS - vaikutusselvitys
  Vaikutusselvitys tehdään maaliskuussa 2004. Vaikutusselvitykseen ei sisällytetä liikennevaloetuuksia, joiden toteutuminen ei ole edennyt ennakkoon suunnitellulla tavalla.
   
• Helsinki
  ...Jokerivalot Viikin liikenneympyrään  » Lisää
  Jokerivalojen arviointi osoitti, että noin viidennes autoilijoista ei tuntenut vilkkuvan punaisen valon merkitystä, vaan väitti, että sen aikana saa ajaa risteykseen kunhan noudattaa riittävää varovaisuutta. Arvioinnin perustella Helsingin kaupunki tulee hakemaan ministeriöltä poikkeuslupaa korvata jokerivalojen vilkkuva punainen jakso kiinteällä punaisella jaksolla.
  
  ...HELMI -joukkoliikenteen liikennevaloetuus  järjestelmän laajentaminen ratikkalinjoille 3,6,7 ja 8 (2002) ja bussilinjoille 14 ja 18 
  Hanke on käynnistynyt ja valmistuu kevään 2004 aikana.
   
• Turku
  ...Bussien liikennevaloetuuksia pitkäsilmukalla
   
• Lahti
  ...Bussien liikennevaloetuuksia pitkäsilmukalla;
  pidennys ja ylimääräinen vaihe
   
• Oulu
  ....Oulun seudun paikallisliikenteen informaatio- ja
  liikennevaloetuusjärjestelmä (OULA)
  Hanke on edennyt toteutusvaiheeseen. Järjestelmä kattaa koko
  paikallisliikenteen (4 liikennöitsijää ja 136 bussia) ja sen käyttöönotto on
  vuonna 2005. Informaatiotauluja tulee keskeisimmille pysäkeille ja
  busseihin, joiden lisäksi tietoa pyritään jakamaan monikanavaisesti.
  
  Liikennevaloetuuksia myöhässä aikataulustaan oleville busseille otetaan
  aluksi käyttöön kolmessa vaiheessa, yhteensä 19 risteyksessä. Näiden jälkeen
  etuuksia on tarkoitus laajentaa tärkeimmille joukkoliikennereiteille.
  Etuuksia suunnitellaan seudun liikennevalojen kehittämishankkeessa sekä
  uusien liikennevalojen yhteydessä. Hanke kuuluu HEILI-ohjelmaan.
  
   
• Vantaa
  ... Joukkoliikenteen liikennevaloetuuksia useisiin risteyksiin
  Hanke ei ole edennyt suunnitelmien mukaan, koska sumeaan logiikkaan pohjautuvan liikennevalo-ohjauksen tuotteistaminen ei ole vielä käynnistynyt.

MUITA JÄRJESTELMIÄ

• Tampere
  ...Ylikorkeiden ajoneuvojen varoitusjärjestelmä
  Ylikorkeiden ajoneuvojen varoitusjärjestelmällä on tarkoitus estää onnettomuudet, joita tapahtuu korkeille ajoneuvoille matalissa silta-aukoissa .  Varoitusjärjestelmä perustuu ajoneuvon korkeuden mittaukseen ja ylikorkeille ajoneuvoille näytettävään varoitukseen ennen matalaa silta-aukkoa. Varoitus pyritään antamaan niin aikaisin, että ylikorkean ajoneuvon kuljettaja ehtii valitsemaan reitin, jolla korkeusrajoitusta ei ole.
  
  Taulussa voidaan esittää tarpeen mukaan muutakin informaatiota kuten "Hämeenkatu suljettu". Suurimman ajan taulu on kuitenkin pimeänä, jotta juuri se kuljettaja jolle tärkeän varoitustekstin pitää syttyä, havaitsisi sen.
   

  Ylikorkeasta ajoneuvosta varoittava taulu

  Ajoneuvon korkeuden mittauslaite

  Lisätietoja Tampereen kaupungin liikennevalojen ja liikennetelematiikan sivuilta

  Tampere
  ...Satamainformaatio Mustalahden ja Laukontorin satamiin
  Tampereella sekä Laukontorin että Mustanlahden satamassa on informaatiotaulu, jolla tiedotetaan lähtevistä risteilyistä. Informaatiotauluilla välitetään tietoa vallitsevasta säästä ja välitetään muita ajankohtaisia tiedotteita

  

  Taulun yläosassa kerrotaan lähtevien vuorojen lähtölaiturin tunnus ja seuraava lähtöaika. Taulun alaosassa on tila vaihtuville tiedotteille.
  
  Lisätietoja Tampereen kaupungin liikennevalojen ja liikennetelematiikan sivuilta
   

• Vantaa
  ...Liikennevalojen kaukokäyttö- ja valvontajärjestelmän uudistus
  Vantaan kaupunki yhdessä Uudenmaan tiepiirin kanssa on käynnistänyt hankkeen, jossa kokeillaan liikennevalojen radioteitse tapahtuvaa keskusohjausta (Omnivue) kahdessa liikennevalojen ohjauskojeessa yhdessä Peek Traficin kanssa.

   

• Helsinki
  ...Liikenteenohjauskeskuksen valvomohuoneen uusinta    » Lisää
  Liikenteenohjauskeskus siirtyi nykyisiin tiloihinsa vuonna 1983. Vuosien aikana valvomohuoneeseen oli kertynyt lukuisten uusien järjestelmien ohjaus- ja valvontalaitteita, joita ei oltu millään tavoin liitetty toisiinsa. Esimerkiksi jokaisella uudella järjestelmällä oli oma näyttö- ja näppäimistönsä.
  
  Valvomohuoneen uusinnan keskeiset tavoitteet oli saattaa laitekanta nykyaikaiselle tasolle, yhdenmukaistaa järjestelmien hallintaa sekä muutenkin parantaa valvomohuoneen vuosien varrella rauhattomaksi muodostunutta visuaalista vaikutelmaa. Uusinnan keskeiset parannukset olivat:
   
  • Kaikkien järjestelmien käyttölaitteistot yhdistettiin OSKARI- näytönhallintajärjestelmän alle. Yhdellä näyttölaitteella ja näppäimistöllä käyttäjä voi hallita kaikkia liikenteenohjauskeskuksen järjestelmiä. OSKARIN ulkopuolelle jäivät vain vanha läntisten alueiden liikennevalotietokone FTC-Töölö, joka uusiutuu vuonna 2004 sekä Itäisten alueiden liikennevalotietokone VSR-Vallila, joka ei ole Windows-yhteensopiva.
     
  • Seinäkarttataulusta, joka näytti valomerkeillä kukin liikennevaloristeyksen tilan, luovuttiin lopullisesti. Vuonna 1967 karttataulu oli noin 4.5 metriä korkea, vuoden 1983 karttataulu oli vielä noin 2 metriä korkea. Nyt karttataulun ovat korvanneet tavanomaiset 17 tuuman TFT-monitorit.
     
  • Liikennekameroiden 12 kuvamonitoria korvattiin kahdella videonäytöillä, joihin voidaan kumpaankin valita samanaikaisesti 1 - 9 liikennekameran kuvaa. Lisäksi näyttöön voidaan valita myös eri järjestelmien valvontanäytöt. Näin on esimerkiksi mahdollista samanaikaisesti seurata elävää kuvaa risteyksestä ja liikennevalojen ajantasaista toimintaa.
     
  • Liikenteenohjauskeskuksen kokoushuoneen näyttö- ja näppäimistö ovat myös liitetyt OSKARI-järjestelmään. Näin on mahdollista seurata ja tarvittaessa myös käyttää kaikkia liikenteenohjauskeskuksen järjestelmiä myös kokoushuoneessa.

  

  
Helsingin kaupunki  ·  Liikennesuunnitteluosasto