HEILI -  Henkilöliikenteen informaatio-ohjelma 2001 - 2004
Passenger Information Programme

  HELSINGIN HEILI

Ajantasaiset pysäkkiaikataulut

• Integrointi.
  Taulu oli saatava yhdistetyksi pysäkkikatokseen ilman erillisiä pylväitä tai varusteita
   
  
• Edullinen hinta
  Taulu oli saatava kustannuksiltaan edullisiksi, jotta niiden tauluja käyttöä voitaisiin asentaa mahdollisimman monelle pysäkille (kustannukset). 
   
• Kaksipuolisuus
  Taulu oli voitava nähdä vaunua odotettaessa pysäkkikatoksessa että pysäkkikatosta lähestyttäessä 
  
  
• Kattavuus
  Tauluun oli saatava mukaan tieto kahdesta seuraavasta vaunusta, kellonaika sekä erillinen viestikenttä häiriötiedottamista varten (kaksi vaunua)
   
• Täsmällisyys
  Taulut oli saatava toiminnaltaan täsmällisemmiksi – vaunun lähdettyä pysäkiltä taulun näytön haluttiin päivittyvän heti eikä vasta 10-30 sekunnin kuluttua, jotta tuona aikana pysäkille saapunut matkustaja ei kokisi taulun toimintaa virheellisesti - ensin taulu olisi kertonut, että vaunu on tulossa ja hetken kuluttua se olisi ilmoittanutkin, että seuraava ratikka on tulossa vasta esimerkiksi kuuden minuutin kuluttua.

Uusi taulu kehitettiin alkujaan Jokerin uutta pysäkkikatosta varten. Samaa taulumallia voidaan käyttää myös HELMISSÄ, koska kaikki Helsingissä käytössä olevat pysäkkikatokset ovat saman toimittajan JCDecaux mallistoa. 

Uusi ajantasainen pysäkkiaikataulu on sijoitettu pysäkkikatoksen tulopäähän. Se on katoksen kohdalla olevan matkustajan näköpiirissä kun hän seuraa pysäkille saapuvaa liikennettä.

Taulun korkeus on riippuvainen taulussa näytettävien linjojen määrästä. Esimerkiksi neljän linjan pysäkillä käytettävän taulun korkeus on 44 cm. Taulun leveys on 50 cm ja paksuus kaksipuolisena 17.5 cm ja yksipuolisena 10 cm. Helsingissä kaikki taulut ovat kaksipuolisia.

Taulun kiinteät merkinnät kuten linjanumerot ja eri linjojen määränpää ovat iskunkestävän muovipinnan alla. Ne on helppo uusia linjamuutosten yhteydessä.

VAIHE 1 - Malli INFO-18 - Linjan 18 ajantasaiset pysäkkiaikataulut tulivat käyttöön 1990-luvun alkupuolella. Ne oli sijoitettu erillisiin pylväisiin ja muistuttivat mahdollisimman paljon perinteistä pysäkki-kilpeä. 

Muuttuva osuus oli pienessä ikkunassa näkyvä punaisilla LED-yksiköillä toteutettu näyttö. Muuttuvan tiedon osuus oli mahdollisimman vähäinen

VAIHE 2 - Malli 423 - Helmin ensimmäiset ajantasaiset pysäkkiaikataulut (423-taulut) tulivat käyttöön vuonna 1999. Ne oli sijoitettu myös erillisiin pylväisiin kuten INFO-18 taulut. Sen sijaan taulun malli poikkesi täysin perinteisistä pysäkkitauluista. 

Taulun koko alue oli käytettävissä muuttuvaan tietoa varten, mutta valtaosa tiedoista – linjanumero ja määränpää – olivat kuitenkin aina samat. Vain oikealla oleva minuuttilukema oli muuttuva.

VAIHE 3 - Malli Jokeri -  HELMIN uusi ajantasainen pysäkkiaikataulu on kokonaan uutta tyyliä. Se on vastaa Jokeria varten suunnitellun pysäkkiaikataulun mallia, mutta on väriltään vihreä. Taulun ulkoasun lopullisesta muotoilusta on vastannut Design Reform 

Huom. Taulukuvien pienet epätarkkuudet aiheutuvat kuvaustilanteessa silmille näkymättömästä tietorivien päivityksestä

Uuden taulutyypin näytössä on seuraavat tiedot:

1. Ajantasainen aikataulutieto

Taulu näyttää jokaiselta linjalta ajantasaisen aikataulutiedon kahdesta seuraavasta pysäkille saapuvasta vaunusta. Taulussa näkyvä numero osoittaa, kuinka monen minuutin kuluttua vaunu saapuu pysäkille. Kahden seuraavan vaunun saapumisajan näyttäminen antaa matkustajalle samalla käsityksen myös linjan vuorovälistä.

Vaunun lähestyessä pysäkkiä taulun näyttö alkaa elää. Kun vaunu on 180 metrin päässä pysäkistä, taulussa oleva ykkönen muuttuu ensin pienikokoiseksi nollaksi. Sitten kun vaunu on 120 metrin päässä pysäkistä, nollan koko kasvaa ja lopulta vaunun ollessa enää 60 metrin päässä pysäkistä, nolla alkaa vilkkua ja "herätysvaikutelmaa" tehostaa vielä nollan viereen syttyvä vilkkuva tähti (”asteriski”).

Erikokoisten nollien ja tähden käyttötapa on vielä harkinnassa. Lopullinen näyttötapa valitaan myöhemmin.

Jos linjalla ei ole liikennettä, numerokentässä on poikkiviiva. Liikennöinnin päättymisvaiheessa ja vähäliikenteisenä aikana tästä on matkustajalle hyötyä: hänen ei enää tarvitse tutkia pysäkkikatoksessa olevia kiinteitä aikatauluja päättääkseen jäädäkö odottamaan pysäkille vaunua vai ei. 

2. Kellonaika.

Taulussa kellonaika näkyy selkeästi omassa kentässä eikä sitä voi sekoittaa aikataulutietoihin. Kellonaika tahdistuu automaattisesti kerran tunnissa.

3. Häiriötieto

Taulun alin kenttä yksirivinen ja se on varattu liikenteen häiriötiedoille. Kentässä voi esittää erikielisiä vapaamittaisia viestejä. Lyhyet viestit mahtuvat tauluun sellaisenaan ja pitemmät viestit juoksevat ("skrollaavat") oikealta vasemmalle. Viestien pituutta ei ole käytännössä rajoitettu. 

Syksyn 2004 sekä kevään 2005 aikana uusia tauluja tulee seuraaville pysäkkipareille.

• Lasipalatsin ratikkapysäkki (linja-autoaseman lähellä)
• Kaivokadun ratikkapysäkki (vastapäätä Rautatieasemaa)
• Kaisaniemenkadun ratikkapysäkki Varsapuiston kohdalla
• Hakaniementorin molemmat ratikkapysäkit
• Hämeentien ratikkapysäkki Sörnäisten metroaseman kohdalla
• Mannerheimintien ratikkapysäkki Oopperan kohdalla
• Mannerheimintien ratikkapysäkki Kansaneläkelaitoksen kohdalla

• Runeberginkadun ja Etelä-Hesperiankadun risteyksen bussipysäkki
• Kampin linja-autoaseman bussipysäkki
• Runeberginkadun bussipysäkki Hesperiankatujen kohdalla
• Haartmaninkadun bussipysäkki Meilahden sairaalan lähellä

Laajennuksen jälkeen on myös mahdollisuus kehittää raitioliikenteen häiriötiedottamista, koska ajantasaisten pysäkkiaikataulujen häiriötiedotteita saadaan jaettua laajemmalti.

Häiriötietojen käyttömahdollisuuksia selvitetään Liikennelaitoksen ja Tieliikelaitoksen yhteisessä AINO-hankkeessa Raitioliikenteen Häiriöinfo yhteistyössä (Liikkujan palvelukeskuksen) kanssa. Tästä syystä Helsingin HEILI hankkeessa häiriötiedottamista ei ole kehitetty eteenpäin.

  
Helsingin kaupunki  ·  Liikennesuunnitteluosasto