HUTSIM -ohjelmaa on käytetty monimutkaisten liikennejärjestelyjen
simulointiin. Tällaisia ovat olleet esimerkiksi:
- Helsinki-Areenan (Hartwall-Areenan) liikennejärjestelyt
- Mannerheimintien kaistat
- BEPOLITE -polkupyörävalot
- Joukkoliikenteen liikennavaloettuksien vaikutus
- Bulevardin pysäkit
- Keskustatunneli
|
HUTSIM - vuoden
rakennusinsinöörityö 2001
Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL
nimesi 1.11.2001 liikenteen simulointiohjelman HUTSIM vuoden 2001
Rakennusinsinöörityöksi.
Katso lisää |
|
HUTSIM - mikä se on?
HUTSIM on teknillisen korkeakoulun liikennelaboratorion
kehittämä liikennesimulaattori.
Alunperin HUTSIM oli tarkoitettu vain liikennevaloilla ohjattujen
risteysten simulointiin. Uudemmilla HUTSIM-versioilla voidaan simuloita myös
muunlaisia liikennejärjestelyjä kuten liikenneympyröitä ja moottoritieliittymiä.
HUTSIM
kotisivulle
|
|
Käyttökohteita
HELSINKI-AREENA
Uuden
suurjäähallin yleisötilaisuuksien epäiltiin aiheuttavan ruuhkia
viereiselle Hakamäentielle silloin kun hallin sisäänmeno- tai poistumisliikenne osuisivat ruuhka-ajoille.
Simulointi osoitti, että liikennejärjestelyiden krittisin
paikka oli hallin pysäköintialueen puomijärjestelyt; niistä
läpipääsevä liikenne purkautuisi kohtuullisella jonotuksella muun liikenteen sekaan
|
|
MANNERHEIMINTIEN KAISTAT
Mannerheimintien etelä- osalle suunnitellut uudet liikennejärjestelyt
käynnistivät vilkaan julkisen keskustelun.
Simulointi osoitti, että Mannerheimintien kavennuksesta yhdellä kaistalla
Erottajan ja Kaivokadun välillä ei aiheutuisi olennaisia ruuhkia.
Kaistoista säästyneelle tilalle voitiin rakentaa puurivi, pyörätie ja
lisää pysäköintipaikkoja asiointiliikenteelle.
|
|
POLKUPYÖRIEN VALO-OHJAUS
Keskustan pyöräteiden lisääntyessä myös
pyöräilijöiden valo-ohjausta oli kehitettävä. Syntyi uusi
valo-ohjausperiaate BEPOLITE
»» Lisää
Simulointi osoitti, että BEPOLITE-valo-ohjaus vähentäisi
pyöräilijöiden odotusaikoja tavanomaiseen valo-ohjaukseen verrattuna,
myös silloin kun jalankulkijoita oli hyvin runsaasti kuten Kauppatorilla
lounasaikaan.
|
|
JOUKKOLIIKENTEEN ETUUKSIEN VAIKUTUS
Raitiovaunuja suositaan liikennevaloissa, jotta niiden
liikennöinti saataisiin sujuvammaksi.
Simuilointi osoitti, että liikennevaloetuudet hidastavat
muuta liikennettä keskimäärin vain 0.5-2%, joskin hetkellisesti haitta
voi olla suurempi. Toisaalta osa liikenteestä kuten raitiovaunun kanssa
samaan suuntaan kulkeva liikenne myös hyötyy etuuksista. »» Lisää
|
|
BULEVARDIN PYSÄKIT
Raitiokiskojen uusintatyö lähivuosina antaisi mahdollisuuden
leventää Bulevardin jalkakäytäviä. Levennys estäisi muuta liikennettä
ohittamasta pysäkillä olevaa raitiovaunua tai bussia.
Simulointi osoitti, että liikennevalojen avulla ohitustarvetta voitaisiin
vähentää niin paljon, ettei ohitusmahdollisuuden
puuttuminen tulisi hidastamaan liikennettä nykytilanteeseen
verrattuna.
|
|
KESKUSTATUNNELI
Keskustatunneli on Länsiväylältä
Sörnäisten Rantatielle suunniteltu väylä, jolta on yhteydet keskustan katuverkkoon ja pysäköintilaitoksiin
Simuloinnin avulla tutkittiin liikenteen
sujuvuutta jos väylän liittymät olisivat valo-ohjattuja, liikenneympyröitä tai
ramppiliittymiä. Muut kuin rampit eivät osoittautuneet
käyttökelpoisiksi.
|
