Matti Salonen berättade om en styrfilosofi främst för bussprioritering i
samordningar, som man har tagit fram i Finland. Syvari består av ett
antal standardiserade styrblock. Syvari har implementerats både för
ITC-2 och för Siemens.
Det grundläggande är huvudlägena. Mellan dessa lägen läggs det
in ett antal speciallägen för bussarna. Vid bussanmälan har
styrapparaten stor frihet att avvika från den vanliga sekvensen för
att prioritera bussen, men eftersträvar att senare återvända till
den vanliga samordningen genom att tänja/töja eller att hoppa över.
Antingen ”normalt” eller genom ett extra omlopp, eller genom ett
överhoppat omlopp. Samordningsklockan är därför väsentlig.
Syvari kan kanske beskrivas som en mer flexibel och avancerad
styrstrategi än Pribuss?
Syvari finns nu i drift i ett system i Åbo
Kanske något för Sverige (och Finland) att ta efter? Kanske
nordiskt samarbete?
KATSO / NOUDA
ESITYS
POWERPOINT-TIEDOSTONA
