|
Tehtävä 1
SYVARI
Synkronoitu
vaiherinki
TOIMINTAPERIAATE
Vaiherinki
SYVARI - synkronoitu vaiherinki - on liikennevalojen ohjaustapa,
joka perustuu erillisesti toimivissa liikennevaloissa Suomessa
yleisesti käytettyyn vaiherinkiohjaukseen. Koska vaiherinkiohjaus on
joustava, sen avulla voidaan toteuttaa tehokkaita joukkoliikenteen
etuuksia yksinkertaisilla ohjelmoinneilla.
SYVARI-ohjauksessa vaiherinki synkronoidaan liikennevalojen
kiertoaikaan aina kun bussi ei ole tulossa risteykseen. Tällöin
risteyksen valot toimivat normaalisti yhteenkytkettyinä viereisten
risteysten valojen kanssa.
Liikennevaloja lähestyvä bussi lähettää valoille etuuspyynnön.
Tarvittaessa tämä irrottaa valojen toiminnan synkronoinnista ja
käynnistää joukkoliikenteen etuuden. Etuus voi olla vihreän pidennys,
aiennus tai lisävaihe.
Bussin ohitettua risteyksen valojen toiminta palautuu synkronoituun
ohjaukseen joko nopeuttamalla tai hidastamalla vaiheringin etenemistä
kunnes vaiherinki on jälleen tahdistettu liikennevalojen
kiertoajan kanssa.
SYVARIN liikennevaloetuudet voivat lisätä tai vähentää
liikennevalokiertojen lukumäärää. Esimerkiksi iltaliikenteessä
lyhyellä kiertoajalla pitkä joukkoliikenne-etuus voi jättää yhden
kierron väliin. Tällöinkin jokainen suunta saa vuorollaan vihreän
valon vaiheringin mukaisesti.
SYVARI-ohjauksessa uusi joukkoliikenteen etuus voi myös käynnistyä
vaikka valo-ohjaus ei olisikaan ehtinyt palautua ennalleen
edellisestä etuudesta. Käytännössä tämä lisää olennaisesti SYVARIN
joustavuutta joukkoliikenteen etuuksien toteuttamiseksi
Apuopastinryhmät
SYVARI-ohjauksen keskeinen elementti on kunkin varsinaisen
ajoneuvo-opastinryhmän rinnalle ohjelmoitu pidennysapuryhmä. Sen
toiminta on sidottu kiertoaikaan (katso kuva alla) ja sen avulla
säädetään varsinaisen opastinryhmän vihreää. Pidennysapuryhmä voi
pidentää varsinaisen opastinryhmän vihreää tai päinvastoin se voi
estää pidennyksen aina sen mukaan, miten vaiherinki on etenemässä
kiertoaikaan nähden.
Joukkoliikenne-etuuden saaville ajosuunnille on varsinaisen
ajoneuvo-opastinryhmän rinnalle ohjelmoitu myös apuopastinryhmä
nimeltään etuusapuryhmä
Lisäksi tarvittaessa voidaan käyttää vihreän aallon ajosuuntien
aloituksen synkronointiapuryhmiä aallon ”etureunan” käynnistyksen
säätöön.
Pidennys- ja etuusapuryhmät tulevat vihreiksi aina varsinaisen
opastinryhmänsä kanssa, koska varsinainen opastinryhmä antaa niille
vihreän oheispyynnön. Etuusapuryhmät saavat lisäksi vihreän pyynnön
valoja lähestyvän bussin lähettämästä etuuspyynnöstä.
Pidennys- ja
etuusryhmät ”seuraavat vihreänä" omaa ajoneuvo-opastinryhmäänsä eli
niiden vihreä alkaa ja päättyy aina samanaikaisesti kuin varsinaisen
opastinryhmän vihreä. Tämän takia kunkin ajosuunnan vihreä valo voi
jatkua paitsi ajoneuvo-opastinryhmän vihreän pidennyksistä myös pidennys- tai etuusapuryhmän vihreän pidennyksistä.
Ajoneuvo-opastinryhmä sekä pidennysapuryhmä saavat vihreän
pidennyksen samoista ajoneuvoilmaisimista. Näiden lisäksi
pidennysapuryhmän vihreää pidentävät myös kiertoaikaan tahdistetut
synkronointipidennykset. Etuusapuryhmien pidennykseen vaikuttavat
bussien lähettämät etuuspyynnöt
Kiertoaikaan tahdistetut toiminnat eivät vaikuta suoraan
varsinaisten opastinryhmien ja etuusopastinryhmien
toimintaan, vaan kiertoaikaan synkronoituminen tapahtuu vain
pidennysapuryhmien ja vihreän aloituksen synkronointiapuryhmien
välityksellä
Ohjaustoiminnat
Kunkin ajosuunnan ohjaustoiminnot toteutetaan seuraavasti:
- Minimivihreä ohjelmoidaan varsinaisen
opastinryhmän minimivihreäksi.
- Takuuvihreä ohjelmoidaan varsinaisen
opastinryhmän maksimiajaksi
- Pidennysapuryhmän maksimiaikaa käytetään
pidentämään ajosuunnan vihreää normaalissa, kiertoaikaan sidotussa
sauma-alueessa.
- Joukkoliikenteen vihreän pidennys
toteutetaan joukkoliikenne-etuusapuryhmän maksimiajalla.
- Joukkoliikenteen vihreän aiennus
toteutetaan seuraamalla jatkuvasti, onko
etuusapuryhmällä pyyntöä. Kun pyyntö on havaittu,
niin vihreällä olevien eriaikaisten ajosuuntien pidennysapuryhmien
maksimiajat nollataan. Tämän jälkeen eriaikaisilla ajosuunnilla voi
toteutua enää takuuvihreäpidennys sekä joukkoliikennepidennykset.
- Joukkoliikenteen lisävaihe toteutetaan
ohjelmoimalla vaiherinkiin haluttuun kohtaan vaihe, joka toteutuu
vain etuusapuryhmän pyynnöstä.
Kun etuusapuryhmä tulee vihreäksi, tutkitaan sen
käynnistämän vaiheen numero. Jos vaihe on lisävaihe, käynnistetään
vihreä myös joukkoliikenne-etuusapuryhmän varsinaiselle opastinryhmälle
sekä muille lisävaiheessa vihreäksi tuleville ajosuunnille ja
suojateille. Lisävaiheessa vihreäksi tulevien ajosuuntien
pidennysapuryhmille annetaan vain lyhyt (8 s) maksimiaika, jolloin niiden
normaalit pidennykset ja kiertoaikaan synkronoituminen eivät
lisävaiheen aikana toteudu.
- Aloituksen synkronointiapuryhmälle
ohjelmoidaan ”yksisuuntaiset” suoja-ajat, jotka estävät
synkronoitavien opastinryhmien vihreiden käynnistymisen. Muista
opastin- ja apuryhmistä poiketen aloituksen synkronointiapuryhmä ei
saa aloituslupaa vaiheringin kautta, vaan sen toiminta on täysin
kiertoaikaan sidottua.
Aloituksen synkronointiapuryhmää tarvitaan yleensä vain, jos vihreään
aaltoon kuuluvalla ajoneuvo-opastinryhmällä on vaiheringissä kaksi
eriaikaista vaihetta ja niistä jälkimmäinen on pyydettävä. Muissa
tapauksissa edellisen vaiheen lopetuksen synkronointi synkronoi
yleensä riittävästi myös vihreään aaltoon kuuluvan opastinryhmän
aloituksen.
13.3.2008/MS
Lisää SYVARISTA
|
