Usein kysytyt kysymykset
SYVARISTA

Periaate - Hankinta - Bussi-ilmaisimet - Ohjaustapa

PERIAATE

Mikä SYVARI oikein on?

SYVARI on uusi valo-ohjausperiaate. Se on rinnastettavissa esimerkiksi ruotsalaiseen korkealuokkaisten väylien LHOVRA -ohjaukseen tai Helsingissä käytössä olevaan kytkettyjen valojen vaiheaskel-ohjaukseen

Mitä uutta SYVARISSA on perinteiseen valo-ohjakseen verrattuna?

SYVARI yhdistää yhteenkytkettyjen valojen (vihreiden aaltojen) pääkatua suosivan valo-ohjauksen erittäin tehokkaisiin joukkoliikenteen etuuksiin.

Miten SYVARI yhdistää yhteenkytketyn valo-ohjauksen ja joukkoliikenteen etuudet

Normaalisti, kun busseja ei ole tulossa, SYVARIN valo-ohjaus toimii täysin samalla tavalla kuin perinteinen Suomessa käytetty yhteenkytketty valo-ohjaus. Sen sijaan bussin lähestyessä liikennevaloja SYVARI lopettaa tahdistuksen (synkronoinnin) kiertoaikaan, jolloin se voi toteuttaa joukkoliikenteen etuuden mahdollisimman tehokkaasti.

Miksi tavanomaisessa yhteenkytketyssä valo-ohjauksessa joukkoliikenteen etuudet eivät toimi yhtä tehokkaasti kuin SYVARISSA?

Tavanomaisessa yhteenkytketyssä valo-ohjauksessa kiinteä kiertoaika ja sen jatkuva tahdistaminen (synkronointi) rajoittaa joukkoliikenteen etuuksien, erityisesti lisävaiheiden toteutusta. SYVARISSA tätä rajoitusta ei ole, koska joukkoliikenteen etuuksien aikana SYVARIN valo-ohjausta ei tahdisteta.

HANKINTA

Mistä SYVARI-liikennevaloja voi hankkia, onko olemassa erityisiä liikennevalojen SYVARI -ohjauskojeita?

Suomessa toimivat liikennevalotoimittajat Siemens ja Swarco ovat molemmat ilmoittaneet, että heidän valmistamansa liikennevalojen ohjauskojeet toimivat myös SYVARI-ohjauksella.

Onko SYVARI-liikennevaloja jo käytössä?

Useita SYVARI-liikennevaloja on käytössä Turussa. Katso tästä esimerkkejä. Myös Oulussa ensimmäiset SYVARI-valot on otettu käyttöön ja myös  Helsinki pyrkii saamaan ensimmäiset SYVARI-liikennevalonsa käyttöön vielä vuoden 2008 aikana.

Mistä SYVARI on peräisin, ulkomailtako?

SYVARI on puhtaasti kotimainen tuote. Sen on kehittänyt Turun kaupunki. Laitevalmistajat ovat ohjelmoineet SYVARIN toimittamiinsa ohjauskojeisiinsa

Mihin sitten JENKA-hanketta vielä tarvitaan?

Jotta SYVARISTA tulisi yleispätevä liikennevalojen ohjausperiaate, sen toiminnat on vakioitava. Vakiointi takaa sen, että SYVARI sopii mahdollisimman monenlaisiin liikennevaloristeyksiin samalla toiminta- ja ohjelmointiperiaatteella - se on käytettävissä jokaisessa kaupungissa.

Mitä muuta hyötyä JENKASTA on

Vakioinnin ohella JENKA arvioi SYVARIN vaikutukset sekä joukkoliikenteeseen että muulle liikenteelle. Lisäksi JENKA tuottaa myös SYVARIN käyttöoppaan.

BUSSI-ILMAISIMET

Minkalaisia bussi-ilmaisimia SYVARISSA  voi käyttää?

SYVARIIN sopii kaikenlaiset bussi-ilmaisimet. Turussa on käytetty erittäin hyvällä menestyksellä perinteisiä bussit havaitsevia induktiosilmukoita. Helsingissä tullaan käyttämään radioviestintään perustuvia HELMI-ilmaisimia. Ilmaisintyypillä ei ole SYVARIN kannalta väliä, tärkeitä on, että se havaitsee bussit riittävän luotettavasti.

Riittääkö SYVARISSA pelkän pyyntöilmaisimenkäyttö vai tarvitaanko myös kuittausilmaisin?

SYVARI toimii sekä yhdellä että kahdella ilmaisimella. Pelkän pyyntöilmaisimen käyttö onnistuu mainiosti. Ja näin on Turussa meneteltykin. Mutta myös kuittausilmaisinta voidaan käyttää, mikä erityisesti ruuhkatilanteissa varmistaa, että bussi varmasti pääsee valojen läpi etuuden aikana.

Kuinka etäälle SYVARISSA ilmaisimet on sijoitettava?

SYVARI ei tältä osin poikkea muista joukkoliikenteen liikennevaloetuusjärjestelmistä. Mitä kauempana ilmaisin on, sitä useammin bussi pääsee risteyksen läpi täysin pysähtymättä. Turussa bussi-ilmaisin on joissakin kohteissa jopa niinkin lähellä kuin 70 m päässä pysäytysviivasta. Tavoitteena voisi silti olla 200-300 metriä, mikä useimpiin risteyksiin riittää mainiosti.

OHJAUSTAPA

Tulossa myöhemmin...