9. Seuraavan kokouksen ajankohta sovitaan myöhemmin.
Käsiteltävät asiat
  - Jokerin telematiikan toimintatilanne
     - mikä toimii hyvin
     - missä on puutteita
     - missä on kehitettävää
  - Jokerin telematiikan ylläpito ja seuranta
  - Jokerin telematiikan ylläpitokustannusten jakaminen

muistiin merkitsi
kjs

12. SUUNNITTELUKOKOUS    31.5.2006 klo 10.00  
Liikenteenohjauskeskus, Hietaniemenkatu 4
PAIKALLA
YTV / Kimmo Sinisalo
Espoo, Tekninen keskus: Juhani Vuola
Liikennesuunnitteluosasto: Kari Sane, Jaakko Tuominen
Liikennelaitos: Jari Seppänen
Ajodata / Mikko Vähäaho

Poissa: Uudenmaan tiepiiri

1. Avaus
- Hyväksyttiin edellisen kokouksen pöytäkirja korjattuna siten, että JCDecaux ei vastaa leppävaaran pysäkin ajantasaisen pysäkkiaikataulun vaatimista erikoisrakenteista

2. Yleistä
- Jokerin käynnistymispäivä su 13.8.2006

3. Radioverkko
- Varikkojen tukiasemien asennukset (YIT) alkanut hyvin
- Sen sijaan yhteyksien rakentaminen (Elisa) käynnistymättä, JSe paimentaa

4. Linja- ja aikatauludata
- Linjadatan ensimmäinen versio valmistunut
- Linjadatan tarkistusversio tulee JTu.lle joko pe 2.6. tai viimeistään seuraavalla viikolla tarkastusta varten, MVä paimentaa
- JTu tarkistaa linjadatan
    - tiedossa oleva korjaus 1: Espoon 506 risteys, ei etuutta (bussilla ikivihreä)
    - tiedossa oleva korjaus 2: Espoon 191 risteys (ei dataa 190:lle)
- KSi välittää sähköpostitse tiedon kjs:lle, että YTV:n aikatauludata on käytettävissä
- Aikatauludata menee Thorebille HKL:n kautta (ASa), MVä paimentaa
- Aikatauludata tulee olla käytettävissä koeajoja varten 12.5. alkavalla viikolla.

5. Liikennevaloetuudet
-  Helsinki
     - Kaikki valmista lukuun ottamatta kolmea risteystä
     - Ohjauskojeet (3) tilattu, kojevaihdot tapahtuvat kesän aikana, yhden kojeen (Turkismiehentie) ohjelmointi edellyttää lisäksi simulaattorin päivitystä
     - Valopilkut asennettu, tarkistus koekäytön yhteydessä
     - Oulunkylän sumea etuus - tilattu Trafitechnilta. Seuraava työvaihe (kjs) on määritellä liitäntäpinnat ja ohjelmoinnit ohjauskojeeseen
- Espoo
    -  Kaksi ohjauskojeen vaihtoa, yksi uusi koje
    -  Etuuksien ohjelmointi - ohjelmointi valmistuu
    -  Valopilkkujen asennus käynnistymässä
    -  Tuplaristeys 190/191; HELMI-laite vain toiseen (190) korjattu numero
    -  JTu on määritellyt Espoon etuuksien pyyntö/kuitti -pisteet samalla Helsingissä käytetyillä periaatteilla
- Koeajot
     - Vuokrataan liikennöitsijältä bussi kuljettajineen
     - Ajetaan erikseen itäinen lenkki ja keskilenkki muutaman kerran
     - Todetaan bussista valopilkun oikea-aikainen syttyminen
     - Todetaan perässä ajavasta autosta valopilkun oikea-aikainen sammuminen
     - Luetaan etukäteen/jälkikäteen laskurit
     - Koeajot toistetaan elokuun alussa, jolloin testataan myös Espoon lenkki

6. Ajantasaisten pysäkkiaikataulujen tilanne
- Helsinki
   -  Asennus käynnistynyt (JCDecaux)
   -  Erikoisrakenteet
       - Huopalahden asema - tarjous tulossa (HKR-Tekniikka)
       - Itäkeskuksen lähtölaituri - tarjous tulossa (HKR-Tekniikka)
- Espoo
    -  Asennus käynnistyy (JCDecaux)
    -  Erikoisrakenteet Leppävaaran pysäkille käynnistyy (Tiehallinto)
- Taulut
    - Sähköinen osoitteisto (JSe) kunnossa
    - Etulevyjen painatus (Design-Reform) yms. kunnossa, teippaukset käynnissä

7. Bussikalusto
- Tietokonelaitteiden asennus ensimmäisiin busseihin tehty, asennukset jatkuvat
- Sisänäytöt tilattu

8. Kustannukset 2006
- Suunnitellut kustannukset toteutuvat, ei uusia kustannuseriä

9. Ylläpito ja kustannusten jako
- Siirrettiin keskustelu seuraaviin kokouksiin
- Todettiin, että kustannusten jaon periaatteista ei ole merkittäviä erimielisyyksiä:

Ylläpitokustannukset
 - Järjestelmäkustannukset (keskuslaite, verkkokustannukset, linjayhteydet, aikatauludatan säännölliset muutokset yms) jaetaan järjestelmässä olevien vaunujen lukumäärän mukaisessa suhteessa.
 - Tienpitäjä (infran omistaja) vastaa liikennevaloetuuksien aiheuttamista kustannuksista (risteyslaite, valopilkku)
 - Tienpitäjä (infran omistaja) vastaa ajantasaisista pysäkkiaikatauluista ja niiden vaatimista antenneista
 - JSe ja KJS ovat käyneet läpi HKL:n ja KSV:n rakentamisajan ylläpitokustannukset ja laatineet niistä yhteenvedon tulevia kustannusjakokeskusteluja varten (maksetut kulut, omat kulut)

Kehittämiskustannukset
 - Helsinki on järjestelmän isäntä (vastannut investoinneista)
 - kehittämistoimenpiteet on erikseen hyväksyttävä HELMIN johtoryhmässä
 - kehittämiskustannukset jaetaan erikseen sovittavalla tavalla (esimerkiksi uusien linjojen liittämisen aiheuttamat kustannukset linjan "omistajalle")

10. Muut asiat
- YTV ja MVä valmistelevat telematiikan kuljettajakoulutusta
- Jokerin telematiikan seurantaohjelman (Thoreb) asennus YTV:lle siirrettiin seuraavaan kokoukseen - seurantaohjelman asennus Helsingille on reilun vuoden myöhässä
- Jokerin infrakokous 6.6.2006 - kjs välittää tiedot eteenpäin

11. Seuraava kokous - elokuun alussa Ma 7.8. klo 13.00 Hietaniemenkatu

11. SUUNNITTELUKOKOUS   1.3.2006 
Liikenteenohjauskeskus, Hietaniemenkatu 4
 
PAIKALLA
YTV / Kimmo Sinisalo
Juhani Vuola Espoo, Tekninen keskus
Liikennesuunnitteluosasto; Kari Sane, Jorma Salomaa, Lennart Långström
Liikennelaitos: Jari Seppänen
Ajodata / Mikko Vähäaho
Uudenmaan tiepiiri / Timo Karhumäki, Laura Sundell
 
1. Avaus
- Hyväksyttiin edellisen kokouksen pöytäkirja
 
2. Yleistä
- Jokeri käynnistyy elokuun puolivälissä 2006

3. Radioverkko
- Tukiasemat kunnossa
- Solmutietokoneet kunnossa
- Jokerin liikennöitsijän varikkoliitännät (2 kpl) tekeillä, ratkaisu samalla periaatteella kuin RuHan varikolla - JSe hoitaa asiaa.

4. Linja- ja aikatauludata
- Linjadatan teko alkanut (Thoreb) joulukuussa 2005
- JTu tarkistaa myös Espoon liikennevaloetuusdatan
- YTV:ltä saatavissa lopullinen pysäkkilista (Espoon pää muuttuu)
- Lopulliset matkamittaukset huhtikuussa
- Lopullinen linjadata toukokuun alussa
- Aikataulutiedot (Concordian ajosarjat) saadaan toukokuun puoliväliin mennessä
- Konversio Concordian datasta ei tuota ongelmia
- Thorebille riittää 2 viikkoa aikatauludatan tekoon
- Lopullinen aikatauludata "taivaalla" kesäkuun alussa

5. Liikennevaloetuudet
- Helsinki
    -  Risteyslaitteet tilattu
    -  Risteyslaitteiden pääosin asennettu, valmis huhtikuussa
    -  Etuuksien ohjelmointi maaliskuussa
    -  Valopilkkujen asennus maaliskuussa
    -  Jokerivalot valmiit
    -  Kaikki valmista huhtikuussa   
- Espoo
    -  Risteyslaitteiden hankintapäätös OK
    -  Risteyslaitteiden asennuspäätös OK
    -  Etuuksien ohjelmointi - suunnitelmat on tehty, ohjelmointitarjous tulossa
    -  Valopilkkujen asennus - ei vielä päätetty toimintatapaa
    -  Tuplaristeys 190/191 (Etelätuulentie) - muutos linjadataan - JTu varmistaa
- Koeajot (550) laskurien, etuuksien ja valopilkkujen toiminnan tarkistamiseksi kesäkuun puolivälissä

6. Ajantasaisten pysäkkiaikataulujen tilanne
- Helsinki
    -  Taulut "tuloillaan"
    -  Taulujen kiinteät tekstit/grafiikka tilattu Design-Reformilta
    -  Taulujen asennus liitetty JCDecauxin asennusurakkaan
    -  Erikoisrakenteet
       - Huopalahden asema - suunnittelu käynnissä (Sito)
       - Itäkeskuksen lähtölaituri - suunnittelu käynnissä (Sito)
       - TARKISTETTAVA ITÄKESKUKSEN LÄHTÖLAITURI - MVä
       - Katosasiat hoitaa Mikko Metsola/HKL  
- Espoo (JVu)
    -  Taulujen hankintapäätös OK
    -  Taulujen kiinteät tekstit/grafiikka tilataan Design-Refomilta
    -  Taulujen asennus liitetään JCDecauxinb urakkaan
  
-Kaikkien ajantasaisten pysäkkiaikataulujen osoitteet määrittelee JSe, tiedot Thorebille MVä:n kautta

7. Bussikalusto
- Bussilaitehankintojen päätös tehty tammikuussa
- Sisänäyttöhankintojen yksityiskohdista MVä, JSe ja KSi  keskustelevat erikseen

8. Kustannukset 2006
- Helsingin suurimmat jäljellä olevat hankinnat
  - 50% (loppuerä) ajantasaisista pysäkkiaikatauluista
  - Pysäkkiaikataulujen asennus
  - Pysäkkiaikataulujen erikoisrakenteet asennuksineen
  - Oulunkylän fuzzy-etuudet 
- Espoon suurimmat jäljellä olevat hankinnat
   - Kaikki hankinnat vuonna 2006
- YTV:n suurimmat jäljellä olevat hankinnat
   - Bussilaitteet

9. Ylläpito
Perusperiaate ylläpitokustannusten jaossa voisi olla seuraava
 - Järjestelmäkustannukset (keskuslaite, verkkokustannukset, linjayhteydet, aikatauludatan säännölliset muutokset yms) jaetaan järjestelmässä olevien vaunujen lukumäärän mukaisessa suhteessa.
 - Tienpitäjä (infran omistaja) vastaa liikennevaloetuuksien aiheuttamista kustannuksista (risteyslaite, valopilkku)
 - Tienpitäjä (infran omistaja) vastaa ajantasaisista pysäkkiaikatauluista ja niiden vaatimista antenneista
 - JSe ja KJS käyvät läpi HKL:n ja KSV:n rakentamisajan ylläpitokustannukset ja laativat asiasta yhteenvedon kustannusjako keskustelujen pohjaksi (Maksetut kulut, omat kulut) maaliskuun aikana
Perusperiaate kehittämiskustannusten jaossa voisi olla seuraava
 - Helsinki on järjestelmän isäntä (vastannut investoinneista)
 - kehittämistoimenpiteet on erikseen hyväksyttävä HELMIN johtoryhmässä
 - kehittämiskustannukset jaetaan erikseen sovittavalla tavalla (esimerkiksi uusien linjojen liittämisen aiheuttamat kustannukset linjan "omistajalle")

11. Seuraava kokous 31.5. klo 10.00 Hietaniemenkatu 4
Keskustellaan erityisesti
 - koekäytöstä
 - ylläpitokustannusten jaosta
 - toiminnasta vikatilanteissa

vakuudeksi
kjs


10. SUUNNITTELUKOKOUS 7.9.2005

PAIKALLA
YTV / Kimmo Sinisalo
Jari Oinas - puolesta: Juhani Vuola Espoo, Tekninen keskus
Liikennesuunnitteluosasto; Kari Sane, Jorma Salomaa, Lennart Långström
Liikennelaitos: Jari Seppänen
Ajodata / Mikko Vähäaho
Uudenmaan tiepiiri / Timo Karhumäki


1 Avaus
- Todettiin osanottajat ja edellisen kokouksen pöytäkirja

2. Yleistä
- Jokeri käynnisty elokuussa 2006. Linjan 550 matkustajamäärät ovat kasvussa.

3. Jokerin radioverkko
- Tukiasemat Lauttasaari, Lassila, Patola, Myllypuro ja Vuosaari on asennettu, solmutietokoneet on asennettu.
- Radioverkon käyttöönotto etenee aikataulussa

4. Jokerin aikatauludata
- Jokerin linjadataa joudutaan muuttamaan Espoon alueella tapahtuneen reittimuutoksen takia. MVä hoitaa asian
- HELMI (Thoreb) tukee kahta aikataulujärjestelmää: HASTUS ja Reebus. Usealla YTV:n liikennöitsijöillä on järjestelmä AKSU. Järjestelmien välillä on konversiomahdollisuuksia, jotka on selvitettävä. Jokerin liikennöitsijäksi valittu Concordia käyttää Hastusta ajosarjasuunnitteluun.
- KSi ja MVä selvittävät, miten YTV:n Jokerin aikatauludata saadaan HELMIN vaatimaan muotoon.
- Aikataulujen tiheä vaihtuminen on otettava huomioon aikatauludatan päivityksessä

5a. Bussikalusto 550
- Kaksi koebussia käytössä, mutta ne ovat hyvin harvoin linjalla. Kokemukset tästä syystä olemattomat

5b Bussikalusto Jokeri
- Liikennöitsijäksi on valittu Concordia. Liikennöitsijän Jokerilinjalle käyttöön asettama kalustotyyppi tiedossa
- Telematiikkavaatimukset liikennöitsijän tiedossa
- MVä on tehnyt ehdotukset bussilaitteiden asennustavasta ja sisänäytöistä. KSi ja MVä valmistelevat asiaa
- MVä ja KSi tapasivat liikennöitsijän 13.9. ja tilanne näytti hyvältä.
- YTV hankkii bussilaitteet. Tarvittava määrä selvinnee keskusteluissa liikennöitsijän kanssa.

6a. Liikennevaloetuudet Helsingissä
- Laitehankinnat tehty, asennukset pääosin tehty,
- Valopilkkuasennukset pääosin tehty
- Liikennevaloetuusohjelmointia lykätty HELMI -linjojen 65A ja 66A takia
- Asennusten jälkeen ohjauskojeet ohjelmoidaan siten, että niillä voidaan vastaanottaa ilmaisuja. Tämä edellyttää, että muutamana päivänä koebussit liikennöivät linjaa 550.
- Lopulliset etuusohjelmoinnit siirtyvät vuoden alkupuoliskolle.

6b. Liikennevaloetuudet Espoossa
- Siemensin kahden kojeen ohjelmointi tehty, koekäyttö "käsin" ilman HELMI-ilmaisimia on tehty.
- Swarco antaa tarjouksen toimittamiensa liikennevalokojeiden liikennevaloetuuksien ohjelmoinnista
- Ajodata antaa tarjoukset Helmi-risteyslaitteiden hankinnasta.
- TKa ilmoitti, että Kalevalantien vapaan oikean rakentamiseen ei olla lähdössä, koska tuosta investoinnista saatava hyöty olisi huonosti hyödynnettävissä jatkossa (eritasoliittymä Innopolin kohdalla).

7. Jokerivalojen asennustilanne
- Oulunkylän ja Viilarintien sekä Aino Actén tien jokerivalot on rakennettu, koekäytetty ja käyttöönottovalmiit. Otetaan käyttöön samassa yhteydessä kun muutkin etuudet Helsingissä

8. Ajantasaiset pysäkkitaulut
- Pitäjänmäen ajantasaisen pysäkkiaikataulun ulkonäkö on lopullisesti hyväksytty rakennusvalvontavirastossa. Taulu ei ole käytössä ja sen käyttöönotosta sovitaan myöhemmin erikseen.
- Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta elokuun puolivälissä päättänyt osoittaa ajantasaisten pysäkkiaikataulujen hankinnan Thorebilta. Tilaus voidaan tehdä vasta syyskuun lopussa.
- Ajodata antaa tarjoukset Helmi-näyttötaulujen hankinnasta Espoolle (samoilla hinnoilla kuin Helsingille).  
- JCDecaux on saamassa/saanut tilauksen Jokeri-katoksen pyloniosan teknisestä sovittamisesta Helsingissä. Työ sisältää myös Jokerin ajantasaisen pysäkkitaulun sovittamisen pyloniosaan.
- KJS ottaa yhteyttä Heimo Nikkaseen ja tarkistaa Jokerin pysäkkikatosten asennusaikataulut sekä selvittää, miten ajantasaiset aikataulut asennetaan Hämeenlinnantien ja Eliel Saarisen tien pysäkeille, joille ei tule Jokeri-katosta
- Design-Reform voi hoitaa kunkin pysäkin linjatekstit ja muun "teippauksen", KJS ottaa yhteyttä
- JSe selvittää, miten ajantasainen aikataulu asennetaan Itäkeskuksen lähtöpysäkille

9. Jokerin telematiikan koekäyttö
Palataan asiaan seuraavissa kokouksissa

10. Kustannukset 2005-2006
- Helsingin Jokeri-määrärahat ovat todennäköisesti käytössä myös vuonna 2006.Tästä huolimatta suuremmat hankinnat kuten ajantasaiset pysäkkiaikataulut on syytä hankkia jo kuluvana vuonna
- Tiepiirin varautuu Espoon kaupungin Tiehallinnolle esittämiin kustannuksiin ensi vuoden budjetissa.
-  JVu vahvistanut, ettei Espoon kaupunki osallistu yleisillä teillä olevien ajantasaisten pysäkkiaikataulujen kustannuksiin.
- Tiehallinto ei osallistu ajantasaisten pysäkkinäyttöjen kustannuksiin (TKa).
-  Leppävaaran pysäkille ei siten tule ajantasaista pysäkkiaikataulua vaikka hankesuunnitelmassa näin oli alunperin kaavailtu.

11. Jokerin liikennetelematiikan ylläpito ja jäljellä olevat investoinnit
- Keskusteltiin Jokerin liikennetelematiikkalaitteiden ylläpidosta ja sen aiheuttamista kustannuksista
- Osa ylläpitokustannuksista on jo nyt hyvin selvillä (radioverkko ja mastovuokrat)
- Aikatauludatan ylläpito tulee olemaan hankala asia
- YTV toivoo voivansa solmia ylläpitosopimuksen - kustannusten ennakointi on tärkeää
- Kustannuksia voidaan jakaa Virtuaalimomono -hankkeen periaatteilla (näyttöjen suhteessa)
- HKL kykenee jälkilaskutuksella selvittämään ylläpitokustannuksien suuruusluokan
- Keskustelua jatketaan seuraavassa kokouksessa.

- Todettiin merkittävimmät jäljellä olevat laiteinvestoinnit ja niiden kustannukset
  -Ajantasaisten pysäkkiaikatauluhankinnat (Helsinki, Espoo)
  -Bussikalustohankinnat (YTV)
  -Ajantasaisten pysäkkiaikataulujen asennus (Hki, Espoo)
  -Ajantasaisten pysäkkiaikataulujen erityissovitukset Helsingissä ja Espoossa

12. Seuraava kokous
Puheenjohtaja kutsuu seuraavan kokouksen koolle tammikuussa

Muistiin merkitsi kjs

9. SUUNNITTELUKOKOUS 1.2.2005
Osanottajat
Espoo/Tekninen keskus/ Juhani Vuola
Helsinki/Liikennesuunnitteluosasto/ Kari Sane (pj), Jorma Salomaa, Lennart Långström
Ajodata/Mikko Vähäaho
Uudenmaan tiepiiri/Anna Ranta-aho
YTV/Kimmo Sinisalo  (poissa kokouksesta - kommentit lisätty pöytäkirjaan)
HKR/Juhani Sandström (poissa kokouksesta - kommentit lisätty pöytäkirjaan)

1. Yleistä
- Jokeri käynnistyy elokuussa 2006. Jokerin telematiikan toteutus on aikataulussa
- Linjalle 550 tulee linjamuutos Espoon päässä (reitti Otaniemestä suoraan Tapiolaan, Keilaniemen kierros jää pois).

2. Kokemukset linjalta 550
- Nykyisellä vuorovälillä (pääasiassa 10 minuuttia) säännöllisyys on ongelma, aikataulussa on tasauspisteitä, joissa bussi voi joutua odottamaan. Jokerin 5 minuutin vuorovälillä säännöllisyyden ylläpitäminen on entistä tärkeämpää

3. Jokerin radioverkko
- Lauttasaaren, Lassilan, Patolan, Myllypuron ja Vuosaaren tukiasemien antennit, yhteydet ja muut laitteet on asennettu.
- Lauttasaaren tukiasema on käytössä ja Patolan tukiasema koekäytössä
- Solmutietokoneiden hankinta on kaupunkisuunnittelulautakunnassa 10.2.2005

4. Jokerin aikatauludata
- Aikatauludata on Jokerin kahden koebussin ohella asennettu myös kaikkiin Helsingin HELMI-busseihin.
- Jokerin reittimuutos aiheuttaa muutoksia linja- ja aikatauludataan. Muutokset tulevat käyttöön aikaisintaan elokuussa 2005

5. Bussikalusto (kaksi koebussia)
- Asennukset kunnossa.
- Osa linjan 550 kuljettajista kytkeytyy HELMIIN, osa ei.
- Keskusteltiin, lisääntyisikö kuljettajien kytkeytyminen HELMIIN liikennevaloetuuksien avulla

6. Liikennevaloetuudet
- Helsingissä pääosa risteyslaitehankinnoista ja asennuksista on tehty. Myös suurimpaan osaa risteyksiä on asennettu valopilkut. Ohjelmoinnit ovat käynnistämättä muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta
- Espoossa kahden Siemensin risteyskojeen ohjelmointi on tehty, Swarcon risteyskojeen osalta ohjelmointi ei ole edennyt, toisaalta reittimuutos tulee aiheuttamaan muutoksia ohjelmointeihin

7. Jokerivalojen asennustilanne
- Oulunkylän ja Viilarintie jokerivalot on rakennettu ja koekäytetty ja ovat myös käyttöönottovalmiit
- Aino Acten tien jokerivalot on rakennettu. Ohjelmointi puuttuu, mutta on nopeasti tehtävissä

8. Ajantasainen pysäkkitaulu
- Pitäjänmäen ajantasainen pysäkkitaulu on asennettu ja kytketty. Sähköliitäntä on tehty, mutta tauluun ei ole kytketty sähköä.

9. Jokerin telematiikan koekäyttö
- Pitäjänmäen ajantasainen pysäkkiaikataulu koekäytetään helmi-maaliskuussa. Koekäytön jälkeen keskustellaan siitä, otetaanko taulu kiinteine aikatauluine käyttöön vaiko vasta kun kaikki bussit ovat ajantasaisesti mukana
- Jokerivalot sekä 3-6 risteyksen liikennevaloetuudet otetaan käyttöön Helsingissä  huhtikuussa koebusseilla. Tätä ennen tiedotetaan asiasta yleisölle
- Loput tukiasemat otetaan käyttöön sitä mukaa kun solmutietokoneiden hankinta etenee.

10. Kustannukset
- Helsinki ja Espoo ovat varanneet määrärahat Jokerin telematiikan toteuttamisen
jatkamiseen, Tiepiirillä määrärahat ovat todennäköisesti myös olemassa (Anna varmista tämä).

11. Jatkosuunnittelu  ja hankinnat - Linja
- Vuola ja Ranta-aho tarkistavat Sinisalolta saamien tietojen mukaan Espoon alueella olevat liikennevaloristeykset, joissa Jokeri saa etuutta sekä kaikki pysäkit ja erikseen ne pysäkit, joihin asennetaan ajantasaiset pysäkkiaikataulut
- Sane ilmoittaa tämän jälkeen Ajodatalle Jokerin linjadatan muutokset ja
Seppänen aikanaan aikatauludatan muutokset

12. Jatkosuunnittelu ja hankinnat - Taulut
- Sane varmistaa Jokerin ajantasaisen pysäkkiaikataulun lopullisen tyyppihyväksynnän Helsingin rakennusvalvonnan kanssa, Vuola vastaavasti Espoossa.
- Espoossa Jokerin ajantasaiset pysäkkiaikataulut asennetaan erilleen ELMI-tauluista. Taulu asennetaan pysäkkikatokseen samalla periaatteella kuin Helsingissä
- Helsinki, Espoo ja Tiepiiri hankkivat ajantasaiset pysäkkiaikataulut yhteistilauksella. Helsinki toimii hankinnan käynnistäjänä.
- Ajodata toimittaa tarjouksen 1-6 -rivisistä pysäkkitaulusta Sanelle
- Hankinta käynnistyy vasta kun kohdan 9 koekäyttö Pitäjänmäellä on hyväksytty. Hankinta-ajankohta riippuu päätöksestä, näytetäänkö tauluissa ajantasaisia vai aikataulunmukaisia saapumisaikoja

13. Jatkosuunnittelu ja hankinnat - Liikennevalot
- Helsinki ottaa kevään aikana käyttöön jokerivalot sekä 3-6 liikennevaloetuudet.
- Espoo ja Tiepiiri harkitsevat uuden reitin takia konsulttien kanssa yhdessä  lopulliset liikennevaloetuudet ja niitä korvaavat bussien liikennevalojen ohitukset
- Ajodata lähettää tarjouksen HELMIN risteyslaitteista ja niiden asennuksista Espoolle ja tiepiirille sekä Helsingille sen jälkeen kun on saanut Espoolta ja tiepiiriltä tiedon tarjottavien risteyslaitteiden lukumääristä.
- Espoon alueelle tuleviin liikennevaloihin asennetaan joukkoliikenne-etuuksien valopilkut

14. Jatkosuunnittelu ja hankinnat - Radioverkko
- Solmutietokoneiden hankinnan ja käyttöönoton jälkeen radioverkko on valmis.

15. Jatkosuunnittelu ja hankinnat - Bussikalusto
- Bussikaluston telematiikan hankintamäärittelyt ovat valmiit
- YTV kilpailuttaa Jokerin liikennöinnin kevään 2005 aikana. Tämänhetkisen käsityksen mukaan  liikennöitsijä ja bussikalusto ovat tiedossa viimeistään syksyllä 2005.
- Hankintapäätös bussien telematiikkalaitteista tulisi tehdä vuoden 2005 loppuun mennessä.
- Asennusten toteutus ja aikataulu riippuu paljolti siitä, voidaanko busseihin asentaa ennakkoon telematiikkalaitteiden johdotus ja asennuspaikat yms.
- Pahimmassa tapauksessa (ei ennakkoasennuksia tms.) bussien telematiikkalaitteiden toimitusaika tilauksesta linjalla-ajoon on puolisen vuotta.
- Jos Jokeria liikennöidään 5 minuutin vuorovälillä ja 130 minuutin kierrosajalla, niin linjalla tarvitaan 26 bussia. Lisäksi tulevat varabussit. Tämän perustella hankittavien bussilaitteiden määrä on yli 30.

16. Muut asiat
- Sinisalo ehdotti, että seuraavassa kokouksessa keskustellaan Jokerin liikennetelematiikkalaitteiden ylläpidosta ja niistä aiheutuvista kustannuksista. Samoin todetaan tehdyt ja vielä tekemättä olevat laiteinvestoinnit ja niiden kustannukset

17.  Seuraava kokous
- Puheenjohtaja kutsuu kokoon kesäkuussa tai elokuussa 2005

Muistiin merkitsi kjs

8. SUUNNITTELUKOKOUS - VIRTUAALINEN 5-14.6.2004
Osanottajat
Espoo/Joukkoliikennekeskus/ Kari Lehtonen
Espoo/Tekninen keskus/ Juhani Vuola
Helsinki/Liikennesuunnitteluosasto/ Kari Sane (pj), Jorma Salomaa
Helsinki/Liikennelaitos /Jari Seppänen
Ajodata/Mikko Vähäaho
YTV/Kimmo Sinisalo

0. Yleistä
Jokerin käyttöönottovuosi on 2006, todennäköisesti syyskauden alussa. Tämä huomioonottaen hanke on hyvin aikatauluissa.

1. Tukiasemat
Lassilan tukiaseman asennukset ovat käynnissä, antennimekaniikka on paikoillaan ja seuraavaksi vedetään antennikaapelit ja muut tietoliikenneyhteydet ylös. Tietoliikenneyhteydet Lassilan ja Patolan tukiasemille tehdään ennen lomakautta ja mikrotietokoneiden asennukset lomakauden jälkeen. Patolan tukiaseman asennukset on aloitettu. Seuraavaksi tulevat vuoroon Myllypuron tukiaseman päivitys ja Vuosaarien tukiasema.

Tavoite: Tukiasemat ovat käytössä syyskuussa

2. Jokeribussit
Kaksi Jokeri-bussia (koebussit) ovat valmiit. Niissä on kesäaikataulut. Koska linja 550 ei ole vielä mukana Helmi-järjestelmässä, bussien datat on syötetty mikrotietokoneella.

Kun siirrytään 3AS radiomodeemeihin, linja 550 voidaan liittää Helmi-järjestelmään. Tämä tapahtuu seuraavan aikataulupäivityksen yhteydessä. Tämän jälkeen jokainen Helmi-laittein varustettu bussi voi liikennöidä linjalla 550 ja olla mukana HELMI-järjestelmässä.

Tavoite: Linja 550 on liitetty Helmiin ja syysaikatauludata on syötetty busseihin syyskuussa

3. Pysäkit
Espoon Jokeripysäkit katoksineen on esitetty toteuttavaksi vuonna 2005.
Espoon kadunkalustesopimus on käsitellään vuonna 2005 ja sen mukaisesti
40 katosmoduulia asennetaan Espoon ja Tielaitoksen hallinnassa oleville 24 Jokeripysäkille ellei toisin sovita

4. Pysäkkien ajantasaiset aikataulunäytöt
Koepysäkin sähköistys ja pylonin teko vaativat palaverin. Janne Partanen /JCDecaux kutsuu palaverin kokoon.

Aleksin keskiosan ja Senaatintorin ratikkapysäkeillä on valmiina Jokerin koepysäkin kanssa identtisiä aikataulunäyttöjä: ne ovat väriltään vihreitä kun taas Jokeripysäkille tuleva taulu on sininen. Lisäksi linjanumeroksi tulee tässä vaiheessa 550, ei jokeri- merkkiä.

Jokeri-aikataulunäyttö vaatii näyttöjen ohjausohjelman päivityksen ja tukiaseman käyttöönoton. Thoreb tekee molemmat työt kesäkuussa. Data voidaan käyttää heti kun linja 550 on liitetty Helmiin.

Pysäkkikatoksiin tarvittavan jatkuvan sähköliitännän kaapeloinnin ja JCDecauxin mainospaneeleiden katuvaloliitännän kaapeloinnin kaivutyöt on koordinoitava ja pyrittävä tekemään samanaikaisesti. Jokerin aikataulunäyttöjä ei rakenneta kaikille pysäkeille

Tavoite: Pitäjänmäen koepysäkin aikataulunäyttö on käytössä syyskuussa

5. Liikennevaloetuudet
Espoon liikennevaloetuuksien suunnittelu on edennyt siten, että Siemensin kojeohjelma risteyksiin 190-191 on tehdastestattu ja valmis ladattavaksi ohjauskojeeseen. Samaten ilmaisujen/kuittausten simulointiin tarvittava kytkinrasia on rakennettu. Ohjelmaa kokeillaan maastossa lähiaikoina.

Peekin testiristeyksen 103 ohjelman teko jää lomakauden jälkeen. Lennart keskustelee asiasta Peekin/Bo Packalen kanssa. Risteykseen 105 tehty ohjelmointi on kesken eikä se ole sellaisenaan ladattavissa ohjauskojeeseen edes testikäyttöä varten

Helsingissä liikennevaloetuuksien ohjelmointi käynnistyy lomakauden jälkeen.

Liikennesuunnittelupäällikkö on tehnyt päätöksen Jokerivalojen rakentamisesta Hernepellontien risteykseen. Päätös toteutuu kesäkuun aikana. Risteyksessä käytetään perinteisiä kelailmaisimia kuten Viikin ympyrän jokerivaloissa. Tästä  syystä jokerivalot toimivat kaikelle bussiliikenteelle. Muilta osin

Helsingin liikennevaloetuuksia varten on toimitettu 15 risteyslaitetta. Espoon liikennevaloetuuksia varten tarvittavia risteyslaitteita ei ole vielä tilattu

Tavoite: Liikennevaloetuudet ja Helsingin jokerivalot ovat käytössä syyskuussa.

Tavoite: Espoon liikennevaloetuuksien liitäntälaitteiden asennus jo ohjelmoituihin risteyksiin on käynnistymässä

Seuraava (todellinen) kokous pidetään syyskuun lopussa

Muistiin merkitsi kjs

SUUNNITELUKOKOUS 3.3.2004
Osanottajat 
Espoo/Joukkoliikennekeskus/ Kari Lehtonen
Espoo/Tekninen keskus/ Juhani Vuola
Helsinki/Rakennusvirasto Juhani Sandström
Helsinki/Liikennesuunnitteluosasto/ Kari Sane (pj), Jorma Salomaa, Lennart Långström
Helsinki/Liikennelaitos /Jari Seppänen
Ajodata/Mikko Vähäaho
YTV/Kimmo Sinisalo

1. Hyväksyttiin edellisen virtuaalisen kokouksen muistio

2. Linjan 550 HELMI -tilanne
- Linjadata kunnossa,
- Aikatauludata viimeistelyä vaille
- Varikkotukiasemat valmiit
- Lauttasaaren tukiasema valmis
- Tähdätään valmiuteen 31.5. (alkukesän aikataulu)

3. Linja 550 kahden koebussin laitteistot
- Bussit ovat 301 ja 302.
- Bussilaitteiden perusasennukset valmiit, lisäasennukset kesken bussien huonon saatavuuden takia. Ajodata hoitaa asian.
- Valmius datan käyttöön 31.5. kunnossa

4. Jokerin radioverkon rakentaminen
- Lauttasaaren tukiasema valmis
- Myllypuron tukiaseman laitepäivitys käynnissä
- Lassilan, Patolan ja Vuosaaren tukiasemien laitehankinnat valmiit, kokoaminen ja  ja asennus käynnissä, Myllypuron tukiaseman laitepäivitys alkamassa.
- Valmius radioverkon käynnistämiseen 31.5. kunnossa.

5. Pitäjänmäentien JOKERI-koepysäkki
- Näyttötaulu hankittu
- Näyttötaulun asennuksen periaatteet sovittu JCDecauxin kanssa.
- Jokerin sähköliitäntä toteutetaan erikseen katoksen mainostaulujen sähköliitännästä, molemmat rakennetaan samalla kerralla
- Valmius datan koekäyttöön 31.5. kunnossa (näyttötaulua ei voi käyttää jatkuvasti, koska linjalla 550 on vain koebussit, muissa kuin koebusseissa ei ole HELMI-laitteita.

6. Liikennevaloetuudet
- Helsingin risteyslaitteiden hankinta valmis
- Helsingin risteyslaitteiden asennus käynnistyy huhtikuussa
- Helsingin risteyslaitteiden ohjelmointi ja käyttöönotto alkavat aikaisintaan kesäkuussa
- Helsingin valopilkkulaitteiden (ilmaisun merkkivalon) asennus pääosin valmis
- Jokerivalot Helsingissä valmiit. Käyttöön 31.5. jälkeen
- Espoon liikennevaloetuuksien ELC-ohjelmointi käynnistetään yksinkertaisesta risteyksestä (103). LLå antaa tarvittavan opastuksen ja ohjelmointiavun. Siemensin kojeiden ohjelmointi toteutetaan aiemmin sovitulla tavalla (KSo).
- Espoon liikennevaloetuuksien hankintaa ja asennusta sekä valopilkkulaitteiden käyttöä varten KJS lähettää JVu:lle aineistoa
- Valopilkkulaitteen käytössä suositaan samaan tapaa Helsingissä ja Espoossa.

7. Jokerin liikennetelematiikkalaitteiston hankinta
- Todettiin että YTV:n puolelta on päätetty, että Jokerin telematiikka liitetään HELMI-liikennetelematiikkaan.
- Todettiin, että Jokerin liikennetelematiikka - lähinnä bussi- ja pysäkkilaitteet - on HELMIN laajennus ja sen hankinta käsitellään laajennushankintana.

8. Muut Jokerin liikennetelematiikan toteuttamiseen liittyvät asiat
- Jokerin liikennetelematiikka pyritään saamaan koebussien osalta liikennevaloetuuksineen käyttöön syksyllä 2004 siten että mittausten perustella voidaan arvioida liikennevaloetuuksien vaikutus bussien aikataulussa pysymiseen sekä matka-aikoihin.
- Todettiin, että vaikka tämänhetkinen käsitys on, että varsinainen jokeriliikenne käynnistyy syksyllä 2006, niin jo vuoden 2005 alusta olisi mahdollista laajentaa HELMI-liikennetelematiikkaa linjan 550 kaikkiin busseihin edellyttäen, että koebusseista syksyn aikana saadut kokemukset osoittavat laajennuksen olevan hyödyllisen ja taloudellisesti kannattavan.
- Jokeripysäkkien rakentaminen on käynnissä sekä Espoon että Helsingin alueella
- Todettiin, että Jokeri-pysäkin laitteiden hankinta sekä ylläpito kuuluu tienpitäjälle.
- Leppävaaran pysäkkiä lukuun ottamatta Espoon alueella olevat pysäkit kuuluvat Espoon kaupungin ylläpidettäviksi
- Sampokujan pysäkille ei asenneta Jokeritauluja
- Itäkeskuksen pysäkkitaulun katos tulee olemaan erilainen, otetaan huomioon hankinnassa.
- Helsingin Jokerin toteutushanke päättyy rahoituksen osalta vuoden 2004 lopussa. Tämänhetkisen käsityksen mukaan se ei tuota vaikeuksia Jokerin laitehankinnoille. Suurista hankinnoista enää pysäkkitaulut ovat hankkimatta.

9. Seuraava kokous
Puheenjohtaja kutsuu kokouksen koolle toukokuussa.

VIRTUAALINEN SUUNNITTELUKOKOUS
14-25.11.2003
Osanottajat 
Espoo/Joukkoliikennekeskus/ Kari Lehtonen
Espoo/Tekninen keskus/ Juhani Vuola
Helsinki/Liikennesuunnitteluosasto/ Kari Sane (pj), Jorma Salomaa, Lennart Långström
Helsinki/Liikennelaitos /Jari Seppänen
Ajodata/Mikko Vähäaho

1. Sopimus Huopalahden tukiasemasta
Tukiasemasopimusta ei tarvita, koska HKE:n kanssa on päästy sopimukseen uusista tukiasemista. Lisää kohdassa 3.

2. Myllypuron tukiaseman laitepäivitys
Tukiaseman laitteet on päivitettävä Jokerin käyttämälle IT-radioverkolle. KSV tilaa laitteet Seppäsen ehdotuksen mukaisesti vuoden loppuun mennessä

Liikennesuunnitteluosasto lisää laitteistoon yhteysmahdollisuuden FALCO-keskukseen Jokerin liikennevalojen seurantaa ja säätöä varten. Lisäys toteutetaan myöhemmin Lauttasaaren tukiasemasta saatujen vastaavien kokemusten mukaan.

3. Lisätukiasemien etsintä
Uudet tukiasemat ovat 1) Lassila, 2) Patola ja  3) Vuosaari. Seppänen ja Salomaa ovat käyneet Patolan piipun huipulla sekä Vuosaaren voimalan katolla. Lassilan piipussa käydään marraskuussa. Liikennesuunnitteluosasto selvittää HELNET-yhteyksiä HELMIIN. Liikennelaitos selvittää tarvittavat antennilaitteet ja KSV tekee aikanaan näistä tilauksen.

4. Sopimukset Jokerin uusista tukiasemista
Liikennesuunnitteluosasto allekirjoitti Jokerin uusia tukiasemia (kohta 3) koskevan sopimuksen HKE:n kanssa loka-marraskuun vaihteessa.

5. Linjakuvausdatan teko
Laitevalmistajan kanssa on varmistettu, että linjakuvauksessa Espoon ja Helsingin liikennevalojen numerointi voidaan säilyttää nykyisellään. Jokerin linjakuvauksessa Helsingin numerot ovat sarjaa 00xxx-00zzz, Espoon 10xxx-10yyy. Vantaalle on tulevaisuutta ajatellen varattu sarja 20xxx-20zzz.

Linjakuvausdata on liikennesuunnitteluosastolla viimeistelyä varten ja lähetetään vuoden loppuun mennessä Ajodatalle aikatauludatan tekoa varten

6. Aikatauludatan teko
Aikatauludata toteutetaan linjan 550 mukaan. Ajodata/Thoreb valmistelee asiaa ja toimittaa datan aikanaan liikennesuunnitteluosastolle

7. Radiojärjestelmän käynnistäminen
Lauttasaaren tukiasema on valmistunut. Sen testaaminen edellyttää linjojen 14&18 HELMI -aikatauludatan siirtoa busseihin. Siirrossa käytetään uutta IT-radioverkkoon kuuluvaa varikko-(DEPO) -radiota, jonka asennukset ovat käynnissä. 

8. Risteyslaitteiden asennus käyntiin
Ajodata aloittaa Jokerin risteyslaitteiden asennuksen tammikuussa Helsingin alueella oleviin liikennevaloihin. Samalla Ajodata myös ohjelmoi ja testaa laitteet.

Espoon liikennevaloihin tilataan laitteet ja asennukset myöhemmin.

9-10. Liikennevaloetuuksien suunnittelu ja ohjelmointi
Helsingissä liikennevaloetuuksien ohjelmointi siirtyy keskustietokoneen uusinnan takia helmikuulle. 

Espoossa tilataan laitevalmistajalta (Siemens) liikennevalojen ohjauskojeen koeohjelmointi kaksoisristeykseen 190 Etelätuulentie / Revontulentie ja 191 Etelätuulentie / Itätuulenkuja vuoden loppuun mennessä.

Espoossa laitevalmistaja (Peek) käynnistää risteyksen 105 koeohjelmoinnin saatuaan ensin lisäohjeita Helsingin liikennesuunnitteluosastolta (LLå)

11. Jokerin koebussien asennukset
Kahteen linjaa 550 liikennöivään Scala-bussiin on asennettu laitteet. Liitäntä Thorebin värinäyttöön ja näppäimistöön valmistuvat vuoden loppuun mennessä.

12. Jokerin koepysäkki
Pitäjänmäen koekatos on valmis ja siihen liikennesuunnitteluosasto on tilannut kaksipuoleisen ja kaksirivisen koetaulun. Taulun leveys on 500 mm, mikä on samalla katoksen toimittajan  JCDeCauxin antama mitta.

Espoon joukkoliikenneyksikkö (Lehtonen) on esitellyt 19.11. Jokeripysäkin tyyppihyväksyntää varten Espoon kaupunkikuva-asiantuntijoille. 

Seuraava kokous helmikuun alussa erikseen sovittavana aikana ellei erikseen tule tarvetta kokoontua aikaisemmin.
 

SUUNNITTELUKOKOUS 1.9.2003
Paikka: Liikennesuunnitteluosasto III krs neuvotteluhuone 
Osanottajat 
Espoo/Joukkoliikennekeskus/ Kari Lehtonen
Espoo/Tekninen keskus/ Juhani Vuola
Tiehallinto/Mauri Pyykönen
YTV / Kimmo Sinisalo
Helsinki/Rakennusvirasto/ Juhani Sandström
Helsinki/Liikennesuunnitteluosasto/ Kari Sane (pj), Jorma Salomaa, Jaakko Tuominen, Lennart Långström
 

1. Edellisen kokouksen muistion hyväksyminen 
Hyväksyttiin edellisen kokouksen pöytäkirja

2. Jokerin toteuttamisen yleinen tilanne
- Linja 550 on tullut käyttöön, ruuhka-aikoina kierrosajat ovat tiukat, mutta iltaisin on väljempää. Liikennevaloetuudet helpottavat aikanaan kierrosajan ylläpitoa
- Jokerin käynnistymispäivä tämänhetkisten käsitysten mukaan syksy 2005

3.Tukiasemaverkon toteutustilanne
- Myllypuron vesitornin tukiasema on valmistunut - Osa laitteista päivitettävä HELMIN uuden radiojärjestelmän mukaiseksi.
- Lauttasaaren vesitornin tukiasema on valmis
- Corenet (entinen Railtelia) tarjous Huopalahden aseman tukiasemasta tulossa. LsO valmistelee asiaa).
- Helenin kanssa käydyt keskustelut tukiasemista piipuissa eivät ole johtaneet sopimukseen korkeiden kustannusten takia. Keskustelut jatkuvat
- Pyritään löytämään 1-2 uutta tukiasemaa Huopalahden ja Myllypuron väliltä (LsO, HKL).
- Jokerin linjakuvausdata on tekeillä (Ajodata, HKL),  seuraavaksi valmistellaan aikatauludataa (HKL, Ajodata)
- Jokerin radiojärjestelmä pyritään saamaan käyttöön heti kun mahdollista kuuluvuustestausten käynnistämistä varten

4.Liikennevaloetuuksien toteutustilanne
- Vantaanjoen ylittävän sillan vuorovalojen otettu käyttöön
- Lahdentien ylittävän sillan vuorovalot otettu käyttöön
- Viikin jokerivaloista puuttuu pienet toisto-opastimet
- Viilarintien ja Oulunkyläntien jokerivalot ovat valmiiksi rakennetut. Tulevat käyttöön vasta kun koebusseihin saadaan asennettua HELMI-laitteet
- Kahden koebussin HELMI-laitteet on tilattu (LsO). Yksikköhinta on  ovat 5470 euroa bussia kohden
- Helsingin alueella olevien 15 liikennevaloristeyksen HELMI-laitteet on tilattu (LsO). Yksikköhinta on 2 916 euroa yhtä risteystä kohden
- Jokerin ilmaisumerkkivalolaitteet Helsingin alueella oleviin liikennevaloihin on tilattu (LSo) . Yksikköhinta on 89 euroa yhtä ilmaisumerkkivaloa kohden.
- Jokerin ilmaisumerkkivalojen asennustyö Helsingin alueella oleviin liikennevaloihin on tilattu (LSo). Yksikköhinta yhtä ilmaisumerkkivaloa kohden on 74 euroa
- Espoon liikennevaloihin vastaavat hankinnat tehdään sen jälkeen kun Helsingin hankinnat ovat toimitetut.
- Espoossa on eräisiin liikennevaloristeyksiin suunniteltu vapaa-oikea -tyyppisiä liikennejärjestelyitä, jolloin liikennevaloetuuksia ei tarvita.
- Liikennevaloetuuksien suunnittelu Helsingissä on käynnistynyt. Osa valmistuu syksyn aikana ja kaikki helmikuun loppuun mennessä
- Liikennevaloetuuksien suunnittelu Espoossa on käynnistynyt yhden kohteen osalta. Helsingin edustajat yhdessä laitevalmistajan kanssa toteuttaa etuuksien ohjelmoinnin risteykseen 105 Merituulentie / Pohjantie
- Helsinki ei toteuta etuuksia vanhoissa FCA-liikennevalojen ohjauskojeissa vaan uusii kojeet. esimerkiksi Pakilantien ja Pirjontien liikennevalojen ohjauskoje on etuuksien takia uusittava vuoteen 2005 mennessä.
 
5. Pysäkkitaulun toteutustilanne 
- Vanha katosmalli (Pitäjänmäki) hylätty ja myös poistettu pysäkiltä
- Uusi katosmalli alustavasti käsitelty rakennusvalvonnassa. Uusi koepysäkin malli tekeillä.
- Tarkasteltiin alustavaa ajantasaisen aikataulutiedon taulumallia. Koetaulu voidaan tehdä mallin pohjalta.
- Sovitaan JCDecauxin kanssa taulumallin lopullinen mitoitus (KSV)
- Pyydetään koetaulusta tarjous (HKL)
- Hankitaan koetaulu ja sovitetaan se koepysäkin uuteen katokseen
- Varsinainen tauluhankinta kilpailutetaan.
- Espoon pysäkeistä vain muutamalle tulee puhtaita JOKERI-tauluja. Suurimpaan osaan tulee näyttöelementtejä, jotka integroidaan oleviin tauluihin erikseen suunniteltavalla tavalla.

6.Bussilaitteiden toteutustilanne
- Bussilaitteet on tilattu bussiin 550-linjalla liikennöivään bussiin
- Laiteasennukset käynnistyvät heti kun laitteet on toimitettu
- Koekäyttö käynnistyy heti kun linja- ja aikatauludata on valmis
- Bussien sisänäytöt - tavanomainen seuraava pysäkki & päätepysäkki taulu toteutetaan. Sen sijaan  "helminauha-näyttöä" (bussin etenemisen kuvausta  sähköisesti) ei esitetä toteutettavaksi kustannus- ja  aikataulusyistä.
- Varsinainen bussilaitehankinta kilpailutetaan

7. Muut asiat
- Toiminnalliset määrittelyt: Bluetooth
17. [OPTIO] Aikataulutiedotus pysäkillä Bluetooth -tyyppisellä yhteydellä näkövammaisella käytössä olevaan laitteeseen. Yhteys i) toistaa näyttötaulussa olevat tiedot seuraavaksi pysäkille tulevista busseista sekä lisäksi ii) kertoo parhaillaan pysäkillä olevan bussin.
26. [OPTIO] Pysäkkitiedotus bussissa Bluetooth -tyyppisellä yhteydellä näkövammaisella käytössä olevaan laitteeseen. Yhteys toistaa bussin näyttölaitteessa olevan tiedon seuraavasta pysäkistä.  Jari Seppänen raportoi asiasta seuraavassa kokouksessa
Asia siirrettiin seuraavaan kokouksen

- TETRA-verkon aiheuttamat häiriöt (vrt. ed. pk.)  Asia siirrettiin seuraavaan kokoukseen
- Laajennettu info: Internet, Matkapuhelin.  Asia siirrettiin seuraavaan kokoukseen
- Kustannukset - Osa hankkeen kustannuksista kuten pääosa bussi- ja pysäkkitauluhankintojen kustannuksista siirtyy vuosille 2004 ja 2005. Sen sijaan liikennevaloristeysten kustannukset tulevat pääosin kuluvalle vuodelle.

8.Seuraava kokous 
Puheenjohtaja kutsuu koolle marras-joulukuussa tai aikaisemmin, jos siihen on erityistä tarvetta

 
SUUNNITTELUKOKOUS 6.2.2002

Paikka: Liikennesuunnitteluosasto III krs neuvotteluhuone 
Osanottajat 
Espoo/Joukkoliikennekeskus/ Juha Hietanen
Espoo/Tekninen palvelukeskus/ Juhani Vuola
Helsinki/Liikennelaitos/ Jari Seppänen
Helsinki/Liikennesuunnitteluosasto/ Kari Sane (pj), Jorma Salomaa
YTV / Kimmo Sinisalo

1. Edellisen kokouksen muistion hyväksyminen 
Hyväksyttiin edellisen kokouksen pöytäkirja

2. Muiden Jokerin suunnittelutyöryhmien toiminta 
Pysäkkiryhmä on saanut valmiiksi Espoon alueella olevien Jokeripysäkkien yksityiskohtaiset suunnitelmat. Todettiin, että vastaava työ Helsingin osalta on käytössä
    Imagoryhmä ei vielä ole ottanut kantaa Jokerin ajantasaisessa aikataulutaulussa käytettävästä Jokerin symbolista (555 vaiko logo)
    Katusuunnittelu ja katurakennustyöt ovat edenneen aikataulujen mukaisesti

3. Muuta tapahtunutta
HUOPALAHDEN TUNNELI Todettiin tunnelin tulleen käyttöön. Salomaa on ollut yhteydessä VR:n /Ratahallintokeskuksen edustajiin, jotka ovat todenneet, että laituritasolla olevan mahdollisen Jokerin ajantasaisen aikataulutaulun sopiva sijoituspaikka on alatasolle vievän porrasrakenteen yläosa. Taulujen tarvitsemat kaapelireitit on varattu. Jokerin antenni-paikka on varattu.
   Todettiin, että pysäkkikokouksessa 28.11. on asiasta keskusteltu seuraavasti: 
- Ajantasaisen matkustajainformaation näyttölaitteiden sijoitus voidaan toteuttaa suunnitellulla tavalla. 
- Näyttötaulut ripustetaan katosta ja sijoitetaan bussin tulosuuntaan. 
- Näyttötaulun lopullinen koko sovitaan myöhemmin. 
- Taulun koko todennäköisesti poikkeaa muille Jokeripysäkeille tulevasta näyttötaulusta, es-merkiksi 100 X 50 X 30 cm pysäkeistä vastaava suunnitelma on tekeillä
   Työryhmän mielipide on, että Jokerin ajantasainen aikataulu tulisi sijoittaa Jokerin pysäkkitason lisäksi myös junien laituritasolle

JOKERIVALOT 
Ensimmäiset Jokerivalot ovat käytössä Viikissä
    Kaupunkisuunnittelulautakunta on päättänyt rakentaa Jokerivalot 1) Viikintien ja Viilarintien risteykseen, 2) Oulunkylän asemalle ja 3) Eliel Saarisen tien ja Aino Acten tien risteykseen
    Kaupunkisuunnittelulautakunta on päättänyt rakentaa vuorotteluvalot sekä Vantaanjoen että Lahdentien ylittäville silloille.

LIIKENNEVALOT 
   Kaupunkisuunnittelulautakunta on päättänyt rakentaa suojatievalot Pitäjänmäentielle Markunkujan kohdalle (Mäkkylän seisake). Valoihin ohjelmoidaan Jokerin liikennevaloetuudet 
   Espoossa on käynnistynyt hanke, joka tähtää liikennevaloetuuksien suunnittelemiseen ja ohjelmointiin Jokerin reitillä oleviin Espoon liikennevaloihin
   Sane välittää mielipiteen eteenpäin ja ottaa sen huomioon hankintasuunnittelussa.

4. Bussi-Jokerin liikennetelematiikan järjestelmäsuunnitelma
Todettiin valmistuneiksi 
-  Jokerin telematiikan toiminnallinen määrittely 
-  Jokerin bussiin tulevien laitteiden määrittely 
Todettiin, että 
- telematiikkajärjestelmän teknisten vaatimusten määrittely sekä 
- yhteyskaapelointien suunnittelu ovat käynnissä
   YTV edellyttää hankintakilpailua bussien radiolaitteiden hankinnasta. Päätettiin, että Seppänen selvittää Helmin radioliikenteen liityntäpinnan kuvauksen sekä sen, onko tämä tieto saatavissa ja miltä osin se on käytettävissä tarjouskilpailua varten.
   Liikennelaitoksen ratikoihin ja busseihin tuleva uusi TETRA-radioverkko saattaa puheyhteyden ollessa käytössä vaimentaa Helmin radioverkon siten, että se ei kykene viestimään suunnitellulla tavalla. Erityisesti häiriötilanteissa tämä on hankalaa, koska toisaalta juuri silloin bussin sijaintitiedon välittäminen ennustejärjestelmälle on tärkeää.
   Päätettiin, että Seppänen selvittää, mahdollisuuksia ongelman ratkaisemiseen erityisesti bussiin tulevan antennin sijoituksen sekä Tetran radioverkon tehonkäytön osalta.

5. Bussi-Jokerin radioverkko
Liikennesuunnitteluosasto on solminut vesilaitoksen kanssa sopimuksen tukiaseman sijoittamisesta Myllypuron vesitornin katolle. Vuokra (2001) on 1 156 €
    Liikennesuunnitteluosasto on tilannut antennien sijoitussuunnitelman Myllypuron vesitornin tuliasemaa varten
    Päätettiin, että liikennesuunnitteluosasto hankkii Myllypuron vesitorniin tulevat antennilaitteet Seppäsen tekemän luonnoksen mukaan.
    Liikennesuunnitteluosasto on pyytänyt Helsingin Energialta tarjousta tukiaseman sijoittamiseksi Patolan, Lassilan ja Vuosaaren voimalaitosten piippuihin. Liikennesuunnitteluosasto neuvottelee asiasta
    Liikennesuunnitteluosasto on saanut epävirallisen tarjouksen tukiaseman sijoittamisesta Railtelian Huopalahden aseman mastoon.
    Päätettiin, että liikennesuunnitteluosasto käynnistää sopimusneuvottelut vesilaitoksen kanssa Lauttasaaren vesitorniin sijoitettavasta tukiasemasta

6. Bussi-Jokerin ajantasainen näyttö
Todettiin, että vaikka EU:n ajantasaista näyttöä koskeva esidirektiivi edellyttää linjan määränpään näyttämistä, niin Jokerissa määrän-päätä ei esitetä, koska linjamäärä useilla pysäkeillä tulee olemaan lopputilanteessa suurempi kuin mitä esidirektiivin mukaisella taululla on mahdollista esittää. Jos esidirektiivi 4 - 6 vuoden kuluttua tulee mahdollisesti voimaan, tuleva vapaasti ohjelmoitava Jokeri-näyttö on helposti muunnettavissa direktiivin mukaiseksi ilman rakenteellisia muutoksia.
    Todettiin, että Jokerin mallipysäkki rakennetaan Pitäjänmäentielle maaseudun suunnan pysäkille keväällä 2002. [Pysäkin toteutus siirtynee toukokuuhun/Matti Hirvonen)
    Helmin laitevalmistajalta on erikseen hankittava OnSign -päivitys koepysäkin taulua varten
    Jokerin pysäkkikatoskokous on käsitellyt Jokerin ajantasaista aika-taulunäyttöä ja sen liittämistä pysäkkikatokseen 28.11.2001 ja päässyt asiassa hyvään lopputulokseen seuraavasti:
- Taulu kiinnittyy sivusta katoksen pystypilareihin 
- Taulun korkeus raameineen ja yläosan avoin tila mukaan laskettuna on noin 35 cm 
-  Taulun syvyys on 210 mm. Syvyys sopii katoksen rakenteeseen ilman muutoksia. Taulussa käytetään kapeita loisteputkia, jotka on vaihdettava kahden vuoden välein. Niiden näyttövalo on tasaisempi kuin vaihtoehtoisessa ratkaisussa, jossa taulun syvyys 300 mm mahdollistaisi leveämpien pitkäikäisempien loisteputkien käyttämisen, mutta aiheuttaisi rakenteellisia muutoksia katoksen rakenteeseen 
-  Taulujen syöttöjohto tulee perustasta pystyputkea pitkin valolaatikon kautta taululle. Sähkönsyöttö on jatkuvaa, ei katuvaloihin liittyvää. 
-   Antenni sijoitetaan Jokeri-totemin ("pömpelin") päälle runkoputken yläpäähän. Antenni on samaa tyyppiä kuin nykyisessä Helmi-taulussa (harmaa katkaistu kartio)
   Mitronin ja JCDecauxin edustajien käsityksen mukaan suunnitellun liitäntätavan toteuttamiselle ei ole esteitä.
   Desing-Reformin edustajan mukaan liitäntätapa on siisti ja Jokerin imagoon soveltuva
    Liikennesuunnitteluosasto on tilannut mallitaulun Mitronilta JCDecauxin katokseen sovitettuna. JCDecaux on hyväksynyt mallisuunnitelman.

7. Muuta 
Internet, WAP
Todettiin, että Jokerille on saatava ajantasainen aikataulutieto Internettiin ja matkapuhelimeen. Seppänen selvittää asiaa Thorebin ja liikennelaitoksen tietohallinnon kanssa. Jos asiassa ei päästä eteenpäin, ryhdytään internet-yhteyttä kehittelemään muiden toimijoiden kanssa. Esimerkiksi Novomeridian on ilmoittanut olevansa kiinnostunut asiasta

Noppa - Näkövammaisten opastusjärjestelmä
Merkittiin tiedoksi NOPPA-hanke, jonka tavoitteena on kehittää opastusjärjestelmä näkövammaisten tarpeisiin. Järjestelmä pohjautuu henkilökohtaisen navigoinnin konseptiin ja siinä pyritään hyödyntämään jo olemassa olevia tai lähitulevaisuudessa markkinoille tulevia komponentteja. /VTT- Ari Virtanen.
     Liikennesuunnitteluosasto seuraa asiaa.

8. Seuraava kokous ja sen aiheet
Seuraavan kokouksen puheenjohtaja kutsuu koolle huhtikuussa
Aiheet ovat mm. 
- Radioverkon tukiasemasopimukset 
- Myllypuron tukiaseman käyttötilanne 
- Jokerin ajantasaisen näyttötaulun prototyyppi ja näyttökokeilut
  

SUUNNITTELUKOKOUS 29.8.2001

Paikka: Liikennesuunnitteluosasto III krs neuvotteluhuone 
Osanottajat 
Espoo/Joukkoliikennekeskus/ Kari Lehtonen
Espoo/Tekninen palvelukeskus/ Juhani Vuola, Päivi Jokela
Helsinki/Liikennelaitos/ Jari Seppänen
Helsinki/Liikennesuunnitteluosasto/ Kari Sane (pj), Jorma Salomaa
Helsinki/Rakennusvirasto/ Juhani Sandström
Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri / Mauri Pyykönen
YTV / Kimmo Sinisalo

1. Edellisen kokouksen muistion hyväksyminen
Hyväksyttiin edellisen kokouksen muistio muutoksitta

2. Muiden Jokeriryhmien toiminta

IMAGO-Ryhmä on päättänyt rakentaa yhdelle Jokerin pysäkille kokeeksi JCDeacauxin pysäkkikatos ja liittää siihen Mitronin ajantasaisen pysäkkiopastuksen näyttötaulu.

Telematiikkaryhmä piti tärkeänä, että koepysäkkikatos sijoitetaan sellaisella pysäkille, johon tulee ajantasainen pysäkkinäyttö

Katusuunnittelu- ja katurakentaminen ovat edenneet odotusten mukaisesti. Uudet osuudet on suunniteltu. Lisäksi katusuunnittelu käy läpi vanhoja osuuksia ja varmistaa, että bussi mahtuu ajamaan risteyksien läpi. Rakentaminen on Eliel Saarisen tien osuudella käynnissä. Lahdentien ja Vantaanjoen kohdalla rakentaminen on joiltakin osin aloitettu. 

Syksyn aikana Jokerin liikenteenohjaussuunnitelma tai Jokerin liikennevalosuunnitelma esitellään kaupunkisuunnittelulautakunnalle (Helsinki). 

Huopalahden tunnelin liikenteenohjausjärjestelmän laitteet on tilattu videojärjestelmää lukuun ottamatta. Työt käynnissä.

Espoon Jokeripysäkeistä on tehty alustavat suunnitelmat ja toteutussuunnitelmista on tarkoitus sopia Tiehallinnon kanssa ja käynnistää ne ensi vuonna. Helsingin pysäkkien suunnittelutilanne ei ollut tiedossa. 

Lisäys kokouksen jälkeen: Espoon ja Tiehallinnon raportti: JOKERI-BUSSILINJA ESPOON ALUEELLA, ESISUUNNITELMA on valistunut 30.7.2001 ja näyttää sisältävän kattavat piirustukset jokaisesta Espoon alueella olevasta jokeripysäkistä. Kuvissa on esitetty mm. pysäkkikatoksien paikat

3. Jokerin radioverkko TETRA-verkko

Selvitetty TETRA -verkon käyttömahdollisuuksia Jokerin radioliikenteeseen. Käyttökustannukset ovat toistaiseksi liian korkeat. Liikennevalotoimisto jatkaa keskusteluja Helenin kanssa joulukuussa 

Satel -modeemien soveltuvuutta TETRA -verkkoon selvitetään Oma radioverkko

Helen on antanut alustavat ehdotukset voimalaitospiippuihin sijoitettavista tukiasemien vuokrasta. Piiput ovat Vuosaari, Myllypuro, Patola ja Lassila. 

Lauttasaaren vesitorniin suunnitellusta tukiasemasta ei ole pyydetty tarjousta. Espoossa Elmin tukiasemien vuosikustannukset yhtä tukiasemaa kohden ovat 200 - 4 000 mk. Yksi tukiasema on ilmainen. 

Neuvotteluja jatketaan asiasta. Todettiin, että Helenin piippujen lisäksi on olemassa useita muita käyttökelpoisia tukiaseman sijoitusmahdollisuuksia . Telehallintokeskus Telehallintokeskus on ilmoittanut myöntävänsä Jokerille radiotaajuuksia. Taajuuksia on varattu 6 bussien paikannusta, 6 näyttötaulujen ohjausta sekä 6 liikennevalojen valvontaa, käyttöä ja ohjelmointia varten. 

Liikennelaitos tekee lopullisen taajuussuunnitelman telehallintokeskuksen lähettämän ennakkoluvan pohjalta

4. Jokerin ajantasainen näyttö

Näyttölaite

Mitronilta on pyydetty tarjous näytön sovittamiseksi JCDecauxin katokseen.

Mitronilta on pyydetty tarjous näytön mallikappaleesta, jolla voidaan tutkia ajantasaisen näytön näkyvyyttä erilaisilta etäisyyksiltä ja käyttäen erilaisia kirjasinkorkeuksia. 

Ajantasaisen näytön väriksi valittiin valkoinen teksti sinisellä pohjalla. 

IMAGO-ryhmän tulisi sopia, mikä on Jokerin tunnus ajantasaisessa näytössä: numero 555 vaiko jokin symboli

Keskusteltiin linjatietojen esittämisestä näytössä. Todettiin olevan useita mahdollisuuksia a) kaikilla linjoilla on taulussa kiinteä paikka b) linjatiedot esitetään siinä järjestyksessä kun seuraava bussi saapuu c) Jokerilla on kiinteä paikka ja oma rivi. Muut linjat siinä järjestyksessä kun seuraava bussi saapuu. Asiaan palataan. 

Näyttöjen sijoitus 

Eliel Saarisen tien tunnelin pysäkillä ajantasaiset näytöt toteutetaan riippurakenteina katosta. Paikat on valittu. Kaapelointiin on varauduttu. Sandström toimittaa arkkitehtikuvan pysäkkialueesta Salomaalle

Huopalahden aseman laituritasolla varaudutaan toteuttamaan kaksi ajantasaista Jokerinäyttöä. Salomaa on ollut yhteydessä VR-Radan edustajiin. Heillä ei ollut huomauttamista asiaan. Salomaa selvittää VR:n edustajien kanssa mahdolliset kohteet, joihin näytöt voidaan kiinnittää sekä kaapelivaraukset. Päätös Jokerinäytön toteuttamisesta laituritasolle tehdään myöhemmin.

VR:n näyttöjen sijoittamisesta Jokerin pysäkin yhteyteen on keskusteltu Päätöksiä ei ole tehty. Antenni Huopalahden asemalla toteutetaan yhteisenä kaikille tauluille. Antennia varten etsitään paikka laituritasolta. Salomaa selvittää asian

Nurmijärventien sillan alla olevalle pysäkille rakennetaan Jokeri-pysäkkikatos. Erikseen on selvitettävä, joudutaanko katoksen päälle tuleva Jokerin tunnusosaa lyhentämään, jotta sen myös visuaalisesti "mahtuu" sillan alle. 

Eräille Espoon pysäkeille tulee Jokerin ja ELMI:n näyttölaitteet. Fyysinen sijoittelu/yhteensovittaminen on otettava huomioon. ELMI:n osalta konsulttina toimii Viatek (Laitinen & Bäckström).

5. Jokerin liikennetelematiikan järjestelmäsuunnitelma

Toiminnallisiin määrittelyihin ei ole tullut muutoksia. Laitetekniset määrittelyt ovat työn alla, samoin toimintaan liittyvä ohjelmistotuki. 

Liikennelaitos toimittaa malliksi 423-projektin tarjouspyyntöasiakirjoja, joita voidaan käyttää hyödyksi valmisteltaessa lopullisia laiteteknisiä määrittelyjä. 

Tukiasemien kaapeloinnissa käytetään HelNet-verkkoa. Loppuosa kaapeloinnista toteutetaan kuparikaapeloinnilla. Työasemat liitetään joko HelNet-verkon (LsO, HKL) kautta tai Elisan yhteyksien (YTV, Espoo) kautta. 

Espoo harkitsee erikseen työasematarpeensa. Yksi työasema varataan liikennöitsijälle. 

Keskusteltiin järjestelmän ylläpitotarpeesta. Tavoitteena on solmia laitevalmistajan kanssa huoltosopimus, joka voi sisältää paitsi teknisen kunnossapidon ja vikatapausten selvittelyn, myös ohjelmiston datapäivitykset kuten aikataulumuutokset sekä lokitulosteet erikseen määriteltävistä havainnoista.

Keskusteltiin jokeribussien liikennevaloetuuksista. Helsinki toteuttaa etuudet kaikkiin liikennevaloristeyksiin Vihdintien liikenneympyrää lukuun ottamatta. Espoon osalta tilanne on osin avoin. Espoo ja Tiehallinto selvittelevät erikseen etuuksien toteuttamismahdollisuuksia liikenteellisesti raskaasti kuormitetuissa risteyksissä kuten Kalevalantien risteyksessä ja Karhusaarentien risteyksessä, joissa Jokeribussi tulee sivusuunnasta. Jokeribussi on saatava etuudet, jotta sen odotusajat punaisen valon takana eivät nouse liian pitkiksi, jolloin liikennöinnin säännöllisyys häiriintyy. Myös kokonaisajoajan saaminen mahdollisimman lyhyeksi on tärkeää, koska se vaikuttaa liikennöinnissä tarvittavien bussien määrän ja siten samalla voimakkaasti Jokerin käyttökustannuksiin.

SUUNNITTELUKOKOUS 29.3.2001 

Paikka: Liikennesuunnitteluosasto III krs neuvotteluhuone 
Osanottajat 
YTV / Anne Herneoja 
Espoo/Tekninen keskus/ Juhani Vuola
Espoo/Joukkoliikennekeskus/ Kari Lehtonen 
Helsinki/Rakennusvirasto/ Jouko Lehtonen 
Helsinki/Liikennelaitos/ Jari Seppänen
Helsinki/Liikennesuunnitteluosasto/ Kari Sane (pj), Lennart Långström

Hyväksyttiin edellisen kokouksen muistio

IMAGO
Imago-työryhmän ehdotus Jokerin pysäkkikalusteratkaisuista sekä muusta Jokeriin liittyvistä visuaalisista ominaisuuksista on valmistumassa.

Imago-työryhmän esitys on kaikilta osin yhdenmukainen niiden suuntaviivojen mukaan, joita Jokerin liikennetelematiikka -ryhmässä on pysäkkien ajantasaiseen aikataulutiedotukseen on kaavailtu.

Pysäkkikatokseen ei liitetä analogista kelloa. Sen sijaan ajantasaisen aikataulunäytön yhteyteen voidaan lisätä digitaalinäyttöinen kello, jonka oikea-aikainen toiminta varmistetaan aikataulunäyttöä ohjaavan radiosignaalin avulla.

KATUSUUNNITTELU JA RAKENTAMINEN /HELSINKI
Jokerin reitin katusuunnittelu etenee aikataulun mukaisesti.

Hämeenlinnanväylän pysäkin suunnitelmat ovat valmiit. Pysäkille sillan alle tulee Jokeri-pysäkkikatos, johon sijoitetaan vastaava informaatio kuin muilla Jokeripysäkeillä

Eliel Saarisen tien pysäkille ei tule pysäkkikatosta. Ajantasainen aikataulunäyttö kiinnitetään tunnelissa oleviin pilareihin. Samoin jokerin kiinteä linja- ja aikataulutieto

Huopalahden aseman laituritasolle tulee Jokerin ajantasainen aikataulunäyttö. Vastaavasti Jokeripysäkille tulee VR:n lähiliikenteen ajantasainen aikataulunäyttö. Jokerin aikataulunäytöt kaapeloidaan toisiinsa ja laituritasolle tulevaan näyttöön voidaan sijoittaa taulujen yhteinen antenni.

Oulunkylä-Viikki- välin katusuunnitelmiin on tehty pienehköjä tarkistuksia

KATUSUUNNITTELU JA RAKENTAMINEN /ESPOO

Suunnittelu, erityisesti jalankulku- ja pyöräyhteyksien selvittely on käynnissä.

Jokerin linjamuutos Otaniemen ja Westendin aseman välillä etenee myönteisesti.

HUOPALAHDEN TUNNELI
Huopalahden tunnelin liikenteenohjausjärjestelmän suunnitelma on valmistunut. Tarvittavista liikenteenohjauslaitteista on pyydetty tarjous. Hankinta käynnistynee toukokuussa, koska tunnelin tulee olemaan muiden bussilinjojen käytössä jo vuoden lopussa.

3. Jokerin radioverkko

Långström esitteli mahdollisia ratkaisuja radioverkon toteuttamiseksi.

Käytettävissä on kaksi päävaihtoehtoa:

Oma radioverkko, joka perustuu 6-8 tukiasemaan. Oman verkon pystyttäminen merkitsee alussa huomattavia investointikustannuksia. Käyttökulut ovat periaatteessa alhaiset joskin laajan verkon ylläpito todennäköisesti vaatii jonkin verran henkivoimavaroja. Verkon kattavuudessa saattaa olla heikkouksia. Eliel Saarisen tien tunnelissa oman verkon kuuluvuus saattaa tuottaa ylipääsemättömiä vaikeuksia. Bussin jouduttaneen asentamaan kaksi radiomodeemia, joista toinen on yhteydessä tukiasemiin ja toinen on tarkoitettu liikennevaloetuuksien toteuttamiseen.

TETRA-radioverkon käyttö ei edellytä omien tukiasemien rakentamista. Verkon kuuluvuus on kaikkialla pääkaupunkiseudulla hyvä. Lisäksi verkko on avoin, mikä mahdollistaa aidon kilpailun liikenteen telematiikkalaitteissa. TETRA-verkkoa ylläpitää Helsingin Energia, joka perii maksun sen käytöstä. TETRA-radioverkko antaa mahdollisuuden myös liikennevaloetuuksien toteuttamiseen, jolloin erillisiä radiomodeemeja tähän tarkoitukseen ei tarvita

Päätettiin, että Långström ja Seppänen jatkavat selvittelyjä asiassa. Erityisesti TETRA-verkon käyttömahdollisuuksien arviointi edellyttää käytännössä tapahtuvia kokeiluja. Tällaisia kokeiluja tultaneen käynnistämään kuluvan kesän aikana.

Käytiin läpi puheenjohtajan laatima muistio Jokerin toiminnallisesta järjestelmäsuunnitelmasta.

Hyväksyttiin muistio seuraavin muutoksin ja tarkennuksin

Ajantasaisen aikataulunäytön tauluja voi olla useita kokoja. Perustaulussa näyttörivien määrä voi olla vähäisempi kuin tärkeillä vaihtopysäkeillä, joilla varaudutaan aikaa myöten siihen, että Jokerin ohella myös muilla bussilinjoilla näytetään ajantasaisia aikataulutietoja.

Ajantasaisten aikataulunäyttöjen määrä päätettiin oheisen taulukon mukaisesti.
  

JokeRIN AJANTASAISEN AIKATAULUNÄYTÖN PYSÄKIT Helsingissä Jokerin reitillä on 22 pysäkkiä. /Näistä 10:lle tulee ajantasainen aikataulunäyttö. Itäkeskuksen pysäkillä näyttö tulee vain lähtevien bussien pysäkille.    Espoossa Jokerin reitillä on 14 pysäkkiä. Näistä 8:lle on jo valmiina tai on tulossa ajantasainen aikataulunäyttö. Westendin-seman pysäkillä näyttötaulu on vain lähtevien bussien pysäkillä.   Yhteensä Jokerilinjalla on 36 pysäkkiä, joista 18:lla näytetään ajantasaista aikataulutietoa.. Näyttötauluja on siten kaikkiaan 34, koska päätepysäkeillä näyttötaulu on vain lähtöpysäkillä

Joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien määrä päätettiin oheisen taulukon mukaiseksi

Puheenjohtaja selvittää Mauri Pyykösen kanssa yleisten teiden liikennevaloristeykset, joissa toteutetaan Jokerin liikennevaloetuudet.

Todettiin, että Jokerin liikennevaloetuuksien suunnittelussa ja markkinoinnissa on erityisesti korostettava niiden merkitystä jokerinbussien säännöllisyyden takaajana. Tämä on erityisen tärkeää Jokeri-bussien lyhyen vuorovälin takia. Jokerin liikennevaloetuuksien toteutuksessa on pyrittävä mahdollisimman aikaisessa vaiheessa siihen, että aikataulusta edellä olevat bussit eivät saa liikennevaloetuutta. Tällä tavalla voidaan myös varmistaa, että etuuksista muulle liikenteelle aiheutuvat haitat jäävät mahdollisimman vähäisiksi.

Jokerin hankesuunnitelmassa (Jokerin hankesuunnitelma 21.3.1996/KSV, liikennesuunnitteluosasto) liikennetelematiikan kustannuksiksi on esitetty 10 Mmk.

Tämän jälkeen Jokerin liikennetelematiikan rahoitusta on käsitelty seuraavissa muistioissa ja raporteissa:

1. Tielaitoksen Uudenmaan tiepiirin ja Liikennelaitoksen välinen rahoitussuunnitelma Jokeri-hankkeen toteuttamiseksi 5.10.1999

• Matkustajainfo 9.0 Mmk, josta Helsinki 3,0 Mmk, Espoo 1,5 Mmk ja LVM 4.5 Mmk
• Liikennevaloetuudet 1.0 Mmk, josta Helsinki 0.5 Mmk ja Espoo 0.5 Mmk

Sopimus perustuu liikennelaitoksen 4.10.1999 laatimaan Jokerin investointien kustannusjakomuistioon. Muistiossa on käsitelty Jokeri-hankkeen kannalta välttämättömiä investointeja. Näihin on luettu mukaan myös jokerin matkustajainfo sekä liikennevaloetuudet.

Puheenjohtaja selvittää sopimuksen pitävyyden ja sen voimassaolon.

2. HKR/Katuosasto, Jokerin projektisuunnitelma 27.11.2001

• Jokerin liikennetelematiikka 3.0 Mmk
• Jokerin reitin liikennevalotyöt 1.0 Mmk

Helsingin Jokeri-projektin johtajan Jouko Lehtosen ilmoituksen mukaan rahoitus on käytettävissä sekä Jokerireitin varrella olevien uusien liikennevalojen ja jokerivalojen rakentamiseen että liikennetelematiikan toteuttamiseen kuten liikennevaloetuuksiin ja ajantasaisiin aikataulunäyttöihin (pysäkki-informaatioon)

3. Espoon kaupungin tekninen palvelukeskus

Espoon kaupungin edustajat esittivät kokouksessa käsityksensä, että Espoon kaupungin teknisellä palvelukeskuksella on varattuna Jokerin liikennetelematiikan edellyttämä rahoitus nimenomaan Espoon kaupungin katuverkon pysäkeille ja liikennevaloihin.

Merkittiin tiedoksi Jokerin liikennetelematiikan suunnittelua varten avattu  Internet-sivusto osoitteessa:www.hel2.fi/liikenteenohjaus/jokeri/

Työryhmä pyrkii viestinnässään ja erityisesti tiedon levittämisessä käyttämään sivustoa mahdollisimman paljon hyväkseen.

7. Seuraava kokous ja sen aiheet

Seuraava kokous on 14.6.2001 klo 14.00 Liikennesuunnitteluosastolla

Kokouksessa käsitellään Jokerin telematiikan toissijaiset toiminnalliset vaatimukset sekä alustavat tekniset määrittelyt. Lisäksi tarkennetaan Jokerin liikennetelematiikan rahoitusta ja esitellään tavoitteellinen kustannuslaskelma.

SUUNNITTELUKOKOUS 31.1.2001

Paikka: Liikennesuunnitteluosasto III krs neuvotteluhuone 
Osanottajat 
YTV / Anne Herneoja 
Espoo/Tekninen keskus/ Juhani Vuola, Päivi Jokela 
Espoo/Joukkoliikennekeskus/ Kari Lehtonen 
Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri/ Mauri Pyykönen 
Helsinki/Rakennusvirasto/ Jouko Lehtonen 
Helsinki/Liikennelaitos/ Jari Seppänen
Helsinki/Liikennesuunnitteluosasto/ Kari Sane (pj), Lennart Långström, Esa Sillman

1. Järjestäytyminen 
Todettiin kokouksen osanottajien muodostavan Jokerin liikennetelematiikan suunnitteluryhmän. Kokousmuistioiden jakelulistalle merkittiin lisäksi Outi Janhunen ja Pirkko Lento

2. Tavoite 
Todettiin työryhmän tavoitteeksi suunnitella ja toteuttaa Jokerin liikennetelematiikkajärjestelmä. Jokeri käynnistyy vuonna 2003 elokuussa.

Tavoitteellinen aikataulu on laatia suunnitelmat vuoden 2001 aikana, käynnistää laitehankinnat ja asennuksen vuonna 2002 sekä ottaa järjestelmä koekäyttöön ja viimeistellä sen toiminnat kesään 2003 mennessä. Radioverkon toteutus käynnistyy kuitenkin jo kuluvana vuonna, jotta verkon toimivuus on testattu hyvissä ajoin ennen muiden laitehankintojen käynnistämistä.

3. Tapahtunutta 
YTV on tehnyt päätöksen Jokerin liikennetelematiikan toteuttamisesta Helsingin kaupungin joukkoliikenteen telematiikkajärjestelmään HeLMi.

Jokerin imagosuunnittelu on käynnistynyt. Imagosuunnittelu tuottaa lähtökohtia pysäkeille tulevien laitteiden suunnittelua ja sijoitusta varten.

Radioverkon suunnittelu on käynnistynyt yhteydenpidolla Telehallintokeskukseen sekä selvittämällä käyttöön mahdollisesti tarvittavat tukiasemat.

Jokerin linjaa Tapiolan päässä kaavaillaan muutettavaksi. Tapiolantien reitti korvautuu Keilalahden kautta kulkevalla reitillä. Ehdotus on menossa käsittelyyn.

4. Käynnissä
PYSÄKKITAULUT 
Jokerin pysäkit, jotka varustetaan ajantasaisella matkustajainformaatiotauluilla (pysäkkitaulujen), on selvitetty alustavasti Juhani Bäckströmin laatimassa muistiossa. Muistion perustella päätetään pysäkkitaulujen sijoituskohteet. Puheenjohtaja laatii uuden ehdotuksen käyttäen hyödyksi Jokerin pysäkkiryhmältä saatavaa aineistoa.

Kullakin pysäkillä toteutetaan vain yksi pysäkkitaulu. Pysäkkitaulu voi olla myös integroitu kahden eri laitevalmistajan tauluista yhtenäisen etupaneelin tai vastaavan avulla. Jokerin näyttö korostetaan yhtenäisellä tavalla, jotta se erottuisi selvästi muusta ajantasaisesta opastuksesta.

Pysäkkitaulut varaudutaan toteuttamaan kahdella perustyypillä: isokokoisella taululla kuten ELMI -taulut ja pienikokoisella taululla, joka voidaan myös integroida pysäkkikatokseen. Monitorityyppisiä tauluja ei käytetä.

Helsingissä pysäkkitaulut ohjataan radioviestillä. Espoossa vanhoja ELMI -tauluja ohjataan kaapeliyhteyksillä. Uusien ELMI -taulujen ohjaustapaa ei ole ratkaistu.

Pysäkkien suunnittelu on Helsingin alueella käynnistymässä. Suunnittelu tarvitsee tiedot telematiikkalaitteiden tyypistä ja yhteyksistä. Laitteet tarvitsevat kiinteän sähkönsyötön (pysäkkikatokseen tuleva katuvalaistukseen kytketty sähkönsyöttö ei ole riittävä).

Antennien liittäminen pysäkkitaululaitteisiin on otettava huomioon jo suunnitteluvaiheessa (myös imagosuunnittelu). Pysäkeille, jotka ovat leikkauksessa tai muuten radioverkon katveessa, voidaan joutua sijoittamaan erillinen antenni ja kaapeloimaan se pysäkkitaululle.

LIIKENNEVALOETUUDET 
Helsingin alueella rakennetaan liikennevaloetuudet suurimpaan osaan risteyksiä. Espoon osalta asiaa ei ole vielä ratkaistu. Bäckströmin muistiossa on asiasta ehdotus. Pyykönen, Vuola ja Sane laativat tarkistetun ehdotuksen liikennevaloetuuskohteista. Risteykset voidaan ryhmitellä esimerkiksi seuraavasti: 1) etuus tulee käyttöön heti Jokerin käynnistymisen yhteydessä, 2) etuuteen varaudutaan ja 3) etuutta ei toteuteta.

Kaikkiin risteyksiin, joihin toteutetaan liikennevaloetuudet, sijoitetaan liikennevalojen ohjauskojeeseen antenni ja liitäntäpiirit. Laitteet eivät ole käytettävissä sellaisinaan ELMIN joukkoliikenne-etuuksien toteuttamiseen.

Helsinki suunnittelee ja ohjelmoi itse liikennevalojen ohjauskojeensa lukuun ottamatta Siemensin valmistamia ohjauskojeita. Espoo/Tielaitos päättää asiasta myöhemmin.

Vantaanjoen sillalle sekä Lahdentien alitukseen suunnitellaan vuorotteluliikennevalot.

BUSSIEN PYSÄKKINÄYTTÖ JA PYSÄKKIKUULUTUS 
Varaudutaan toteuttamaan Jokeribusseissa tavanomainen pysäkkinäyttö ja pysäkkikuulutus.

RADIOVERKKO 
Radioverkkosuunnitelman valmistuttua tehdään Telehallintokeskukselle esitys Jokerin tarvitsemista taajuuksista. Radioverkon rakentaminen aloitetaan kuluvana vuonna.

KESKUSLAITTEET JA TYÖASEMAT
HELMIN keskuslaite on edelleen liikennelaitoksen tiloissa Toisella Linjalla. Keskuslaitteesta varaudutaan luomaan yhteys Espoon joukkoliikennekeskukseen.

MUU LIIKENNETELEMATIIKKA
Elisa on käynnistänyt hankkeen, jossa ajantasaista pysäkki-informaatiota voidaan välittää matkaviestimillä. Vastaava mahdollisuus sisällytetään myös Jokerin liikennetelematiikkaan

HELMIN Internet-sovellus ajantasaisesta pysäkki-informaatiosta on käytettävissä. Vastaava mahdollisuus sisällytetään myös Jokerin liikennetelematiikkaan

5. Talous 
Jokerin telematiikan toteutuskustannukset koostuvat kolmesta pääkohdasta:

Risteys- ja pysäkkilaitteiden hankintakustannukset jaetaan tienpitäjien (Helsinki, Espoo ja Uudenmaan tiepiiri) kesken kunkin osapuolen ylläpitämien pysäkkien ja liikennevaloristeyksen määrän suhteessa.

Bussilaitteiden kustannuksista vastaa YTV

Radioverkon ja keskuslaitekustannuksista vastaavat tienpitäjät järjestelmään sisältyvien ylläpitovelvollisten pysäkkien ja risteysten suhteessa. Jaon yksityiskohdat sovitaan erikseen myöhemmin.

Kunnossapitovelvoitteista sovitaan myöhemmin.

Helsingin kaupungin liikennelaitoksen ja Uudenmaan tiepiirin Jokerihankkeen rahoitussuunnitelmassa vuodelta 1999 Jokerin liikennetelematiikan telematiikan kokonaiskustannuksiksi on mainittu 10 Mmk, josta liikennevaloetuuksien osuus on 1.0 Mmk.

Jokerin telematiikan rakennuskustannuksien karkea arvio on Helsingin osalta 3-4 Mmk. (Rakennusviraston projektisuunnitelmassa olevassa laskelmassa on varattu liikennetelematiikkaan 3 Mmk ja liikennevaloihin 1 Mmk). Rakennusviraston kustannusennuste poiketen edellisestä ei sisällä bussikalustoon tulevien laitteiden  kustannuksia.

Seuraava kokous 
Puheenjohtaja kutsuu kokoon seuraavan kokoukseen erikseen sovittavana aikana.

Muistiin merkitsi 
Kari Sane (pj)

Helsingin kaupunki  ·  Liikennesuunnitteluosasto