Ajantasa 2007

  
Helsingin liikenteenohjauskeskus

Liikenteenohjauskeskuksen laitteisto ja toiminnot lyhyesti

Helsingin liikenteenohjauskeskus sai alkunsa vuonna 1967, jolloin Helsinkiin hankittiin eräs Euroopan ensimmäisiä liikennevalojen ohjaustietokoneita. Samalla Helsingin kaupunki ja Helsingin poliisilaitos perustivat Nervanderinpuistikon kalliosuojaan liikennevalojen keskusvalvomon, josta ohjattiin noin 30 risteyksen liikennevaloja Helsingin ydinkeskustan alueella.

Tuosta vaatimattomasta keskuksesta on sittemmin kasvanut toiminnoiltaan eräs Pohjoismaiden monipuolisimmista liikenteenohjauskeskuksista. Se vastaa Helsingin liikenteen sujumisesta ja liikennevalojen ylläpidosta päivittäin klo 6-23.

Keskukseen on liitetty suurin osa Helsingin lähes 450 valo-ohjatusta risteyksestä. Käytettävissä on kolme erillistä tietokonejärjestelmää, jotka on turvallisuussyistä sijoitettu muualle kuin itse keskukseen. Keskuksessa on sekä karttapohjaiset että lokikirjatyyppiset valvonta- ja ohjausnäytöt, joilla käyttäjät voivat olla yhteydessä tietokoneisiin. Liikennevalojen ohjausjärjestelmää täydentää erillinen laiteriippumaton liikennevalojen ohjaus- ja seurantajärjestelmä HELPSI, joka samalla toimii liikennevalotietokoneiden varajärjestelmänä.

Liikennevalojen ohella liikenteenohjauskeskus vastaa myös kahden ajantasaisen pysäköintiopastusjärjestelmän ohjauksesta sekä Eliel Saarisen tien liikennetunnelin valvonnasta ja tarvittavasta hätäohjauksesta. Keskuksessa on käytössä noin 35 liikennekameraa, joilla voidaan seurata liikenteen sujumista lähes kaikissa Helsingin keskeisissä risteyksissä. Viestijärjestelmä on kattava ja sisältää paitsi radioyhteyksiä myös suoria puhelinlinjoja tärkeimmille yhteistyökumppaneille

Kolmas keskeinen liikenteenohjausjärjestelmä on Helsingin joukkoliikenteen liikennevaloetuus- ja matkustajainformaatiojärjestelmä HELMI. Järjestelmä oh yhteinen liikennelaitoksen kanssa. Siihen on liitetty lähes kaikki raitiovaunulinjat sekä useita bussilinjoja. HELMIN liikennevaloetuudet nopeuttavat raitiovaunujen ja bussien kulkua ja siten tuottavat liikenteen hoidolle taloudellisia säästöjä vuosittain noin yhden miljoonan euron verran vuodessa.

Helsingin liikennevalojen ohjausjärjestelmä on vuosien saatossa kehittynyt muuttunut ja parantunut. Toiminnallisesti liikennevalojen ohjaus perustuu ohjelmanvalintajärjestelmään: kussakin risteyksessä on käytössä 5-15 erilaista valo-ohjelmaa eli ajoitusta. Ne tulevat käyttöön joko automaattisesti tai käsin annettavien komentojen mukaan. Ohjelmia on laadittu etukäteen paitsi normaaliin aamuruuhka-, iltaruuhka, päivä- ja iltaliikenteeseen, myös erilaisiin liikenteellisiin erikoistilanteisiin kuten konsertti- ja teatteritapahtumiin, urheilukilpailuihin, messuihin ja muihin merkittäviin yleisötilaisuuksiin kuten myös Katajanokan ja Ruoholahden autolauttojen synnyttämien liikenneruuhkien purkamiseen.

Rakenteellisesti liikennevalojärjestelmä on hajautettu; liikennevalolaitteiden suorituskyky eli "äly" on pääasiassa risteyksissä. Keskustietokoneen tehtävä on synkronoida risteykset keskenään, toteuttaa poliisihenkilökunnan liikenteellisissä poikkeustilanteissa välittämät käsikäskyt sekä valvoa risteyslaitteiden teknistä kuntoa. Risteyksien omat tietokoneet säätävät keskusohjauksen antamissa rajoissa risteyksen eri suuntien vihreiden aikojen pituuksia sekä käynnistävät ja lopettavat tarpeen mukaan raitiovaunujen ja bussien liikennevaloetuudet.

Liikenteenohjauskeskuksessa työskentelee sekä Helsingin kaupungin Kaupunkisuunnitteluviraston Liikennesuunnitteluosaston että Helsingin kihlakunnan poliisilaitoksen liikenne- ja erityspoliisin henkilökuntaa. Kaupungin tehtävä on suunnitella, hankkia ja ylläpitää järjestelmiä. Poliisi vastaa liikenteen ohjauksesta ja käyttää järjestelmiä parhaalla mahdollisella tavalla. Yhteistyö on vuosien aikana kehittynyt siten, että liikenteenohjauskeskuksen henkilökunta muodostaa tiimin, joka tuntee hyvin Helsingin liikenteen ja liikennevalo-ohjauksen ongelmakentät. Olennaista on työskentely yhteisen asian puolesta - ei se, minkä organisaation palveluksessa asiaa hoidetaan.

Tilastoja Helsingin liikenteenohjauskeskuksesta 1967 - 2006