ETUSIVU

Linkki suomenkieliselle etusivulle

Linkki ruotsinkieliselle etusivulle

Linkki englanninkieliselle etusivulle

- Vihreä aalto
- Yhteenkytkentä
- Vilkkuvihreä
- OIVA
- BePolite
- Lasten pitkä vihreä
- LED-opastimet
- Ääniopastimet
- Liikennevaloasetus
- Toiminta
- Jokerivalot
- JENKA
- Tietokoneet
- OMNIVUE
- Liikennekamerat
- Periaatteet
- Keskusta
- Pasila
- HELMI
- JOKERI
- ONNIMANNI
- HEILI
- Vuositilaukset
- Tyyppipiirustukset
- HELPSI
- SYNCHRO
- HUTSIM
- AKAAVIO
- YKAAVIO
- KSUHDE
- Mustat pisteet
- Liikenteen sujuvuus
- Ratikoiden viivytykset
- Selvityksiä
- Esityksiä
- Tilasto
- Historiaa
- Vanhat uutiset
- Usein kysyttyä
- Nyt kysytään...
- Viikon vastaus

- Tietoja sivustosta


Ajantasa 2001

Joukkoliikenteen liikennevaloviivytysten mittaus

Ratikoiden ja bussien liikennevaloviivytyksien mittaus perustuu niiden ajoaikojen mittaamiseen kahden ratikka- tai bussi-ilmaisimen väliseltä matkalta.

Mittaus käynnistyy kun joukkoliikenneajoneuvo ohittaa pyyntöilmaisimen. Tämä ilmaisin sijaitsee yleensä noin 50-200 metriä ennen liikennevaloja ja se myös käynnistää liikennevaloetuuden. Mittaus päättyy kun joukkoliikenneajoneuvo ohittaa pysäytysviivan jälkeen olevan kuittausilmaisimen. Samalla päättyy myös liikennevaloetuuden vaikutus.

Ratikka menee...

Mittaus tapahtuu automaattisesti liikenteenohjauskeskuksen HelPSI- yhteysjärjestelmän avulla. Yhden päivän aikana mitataan kaikki risteyksen kautta kulkeneet ratikat ja bussit. Kuva mittausohjelman HPRIO -tulosteesta on alla.

HPRIO -mittaus on käynnissä Katajanokan sillan valoissa. Munkkaan menevän ratikan ajoaika ilmaisimien välillä on keskimäärin 35 s  ja P10% -arvo on 30 s sekuntia. Vastaavat tiedot vastakkaisen suunnan ratikalle ovat 17 s ja 12 s. Mittaus on alkanut 10.53 ja tähän asti on mitattu 159 ratikan ajoajat.

Esimerkistä näkyy myös, että parhaillaan Munkkaan menevä ratikka on viipynyt ilmaisimien välisellä matkalla 33 sekuntia ja että edelliset mittaushavainnot ovat olleet 19, 33, 48 ja 12 sekuntia.  HPRIO on liikenteenohjauskeskuksen HelPSI-ohjelmia

Mittaustulosten perusteella voidaan muodostaa ilmaisimien välisen ajoajan jakautuma. Jakautumasta lasketaan keskiarvo, minimiarvo, maksimiarvo sekä P10%:n ja P90%:n arvot.  P10% on se ajoaika, jota nopeammin ilmaisimien välin ajaa 10% ratikoista tai busseista. Vastaavasti P90% on se ajoaika, jota nopeammin ajaa 90% ratikoista tai busseista.

P10% arvo on tyypillinen ajoaika, jolla ratikka tai bussi on ajanut risteyksen läpi pysähtymättä. Se on yleensä 1-2 sekuntia pitempi kuin jakautuman minimiarvo, joka kuvaa ratikan tai bussin pienintä havaittua ajoaikaa ja joka saavutetaan yleensä vain myöhäisillan liikenteessä. 

Pyyntö- ja kuittausilmaisimien välisen ajoajan jakautuma

Liikennevaloviivytys lasketaan jakautuman keskiarvon ja P10% arvon erotuksena. Yllä olevassa esimerkissä liikennevaloviivytys on siten 5.5 sekuntia. Käytetty laskentatapa on varsin ankara, koska se ei ota huomioon ratikan tai bussin kulun satunnaisia hidastumisia. Tällaisia ovat esimerkiksi muusta liikenteestä aiheutuvat häiriöt ja erityisesti pysäkkien jälkeisissä valoissa poikkeuksellisen pitkät pysäkkiajat. Tästä syystä tällä tavalla laskettu 1-3 sekunnin liikennevaloviivytys on vielä täysin hyväksyttävissä.

Joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien ensisijainen tavoite on liikennöinnin säännöllisyyden parantaminen. Tätä tavoitetta voidaan kuvata P90%:n ja P10%:n erotuksella, joskin sekin on varsin herkkä liikenteen satunnaishäiriöille.

Käytetty mittausmenetelmä ja sen analysointi perustuu teekkarien Teknillisen korkeakoulussa tekemään erikoistyöhön.
»» Lue lisää
 

Helsingin Liikenteenohjauskeskus   -   Helsinki Urban Traffic Control Centre