Ratikoiden liikennevaloetuudet vuonna 2000
Taustaa
Liikenteenohjauskeskus seuraa vuosittain joukkoliikenteen
liikennevaloetuuksien vaikutuksia. Pääasiassa seurataan ratikoiden
sujuvuutta mutta jonkin verran myös busseja sekä muuta
liikennettä.
Ratikoiden seuranta perustuu yhden päivän aikana yhdessä risteyksessä kerrallaan
tehtävään mittaukseen, jolloin automaattisesti kirjataan muistiin
jokaisen liikennevaloristeyksen kautta ajaneen ratikan matka-aika. Näin saadaan
hyvä kuva siitä, miten liikennevalot vaikuttavat
tässä risteyksessä raitioliikenteeseen. Lisää yksityiskohtia
mittaustavasta voit lukea tästä.
Vuonna 2000 mitattiin ratikoiden matka-ajat 56 risteyksen
137 tulosuunnalla. Etuuksia on kaikkiaan käytössä 107 risteyksessä
260 tulosuunnalla. Teknisten syiden takia mittauksia ei
toistaiseksi saada tehdyksi kaikista risteyksistä.
Seuraavassa on lueteltu risteykset, joissa ratikkaliikenne sujuu parhaiten
ja myös ne risteykset, jotka tuottavat ratikoille eniten viivytyksiä. Lisäksi on
kerrottu risteykset,
joissa raitioliikenne on eniten nopeutunut ja hidastunut edelliseen vuoteen verrattuna sekä arvioitu
muutoksiin johtaneita syitä.
Mittaustulokset
Taulukossa ovat risteykset, jossa ratikoiden ei ole juuri
tarvinnut odotella. Tuloksia arvioitaessa on otettava huomioon, että
viivytysten keskiarvossa ovat mukana
kaikki myös muusta liikenteestä aiheutuvat satunnaiset häiriöt. Tämä
selittää, miksi yhdessäkään risteyksessä ei ole päästy täysin
viivytyksettömään tulokseen.
|
Ratikoille vähiten viivytyksiä
aiheuttaneet liikennevalot vuonna 2000
|
Risteys-
numero |
Tulo-
suunta |
Risteyksen
ja tulosuunnan kuvaus
|
Viivytys
(s) |
|
99 |
10 |
Töölöntori, aukiolta keskustaan |
1 |
|
127 |
2 |
Fredrikinkatu / Uudenmaankatu Eiraan |
1 |
|
32 |
4 |
Paciuksenkatu / Tukholmankatu keskustaan |
2 |
|
67 |
4 |
Mannerheimintie / Kuusitie keskustaan |
2 |
|
162 |
6a |
Kaisaniemenkatu / Vilhonkatu Töölöön |
2 |
|
264 |
4 |
Itämerenkatu / Metroasema itään |
2 |
|
298 |
3 |
Helsinginkatu / Ooppera Kallioon |
2 |
|
365 |
3 |
Ratapihantie / Rautatieläisenkatu pohjoiseen |
2 |
|
403 |
3s |
Ympyrätalo Hämeentieltä keskustaan |
2 |
|
75 |
3 |
Mannerheimintie / Tullinpuomin suojatie,
Meilahteen |
3 |
|
99 |
8 |
Töölöntori, pohjoiseen, tulo pysäkille |
3 |
|
162 |
5a |
Kaisaniemenkatu / Vuorikatu Kallioon (tulo
pysäkille) |
3 |
|
264 |
3 |
Itämerenkatu / Metroasema länteen |
3 |
|
266 |
5 |
Mechelininkatu / Porkkalankadun rampit
(ensimmäinen pysäytysviiva) |
3 |
|
Seuraavassa ovat taas ratikoille eniten viivytyksiä aiheuttaneet
risteykset. Taulukossa on myös pohdittu syitä, miksi juuri näissä risteyksissä
viivytyksiä aiheutuu etuuksista huolimatta näinkin runsaasti.
|
Ratikoille eniten viivytyksiä aiheuttaneet
liikennevalot vuonna 2000
|
Risteys-
numero |
Tulo-
suunta |
Risteyksen
ja tulosuunnan kuvaus
|
Viivytys
(s) |
|
305 |
11 |
Sturenkatu / Läntinen
Brahenkatu, kääntyminen Sturenkadulta vasempaan
(Sturenkadun vihreän aallon
katkaisemista alamäkeen on pyritty välttämään, ilmaisimien heikko
laskentatarkkuus huonontaa joltakin osin tulosta) |
46 |
|
212 |
8 |
Bulevardi / Mannerheimintie
Meilahteen
(Erottajan risteys on monimutkainen, tieto ratikasta saadaan liian
läheltä risteystä) |
26 |
|
82 |
8 |
Runeberginkatu /
Mannerheimintie Kallioon
(Tieto lähestyvästä ratikasta
saadaan vasta juuri ennen risteystä olevasta vaihteesta) |
24 |
|
315 |
9 |
Hämeentie / Sturenkatu, keskustaan
(Monimutkainen risteys, ilmaisimien heikko laskentatarkkuus huonontaa joltakin osin
tulosta) |
24 |
|
125 |
2 |
Bulevardi / Fredrikinkatu
lännestä |
21 |
|
164 |
7 |
Liisankatu / Kaisaniemenkatu,
Liisankadulta ulos
(Kaisaniemenkadun keskustasta tulevan liikenteen
vihreän aallon katkaisua on pyritty välttämään) |
21 |
|
223 |
8 |
Mannerheimintie /
Aleksanterinkatu, ajo Aleksille
(Tieto ratikasta saadaan liian
läheltä risteystä, Erottajan suunnan liikenteen välityskyky on
pyritty varmistamaan) |
21 |
|
315 |
11 |
Paavalinkirkko / Hämeentie - lähtö
Paavalinpuistosta
(Hämeentien vihreän aallon katkaisua on
vältetty, ilmaisimien heikko laskentatarkkuus huonontaa joltakin osin
tulosta ) |
21 |
|
82 |
4 |
Mannerheimintie /
Runeberginkatu keskustaan
(Pysäkki juuri ennen risteystä) |
20 |
|
164 |
8 |
Unioninkatu / Liisankatu,
kääntyminen Liisankadulle
(Kaisaniemenkadun keskustasta tulevan
liikenteen vihreän aallon katkaisua on pyritty välttämään) |
20 |
|
345 |
7 |
Radanrakentajankatu /
Mäkelänkatu keskustaan
(Monimutkainen risteys, tieto
ratikasta saadaan liian läheltä risteystä) |
20 |
|
407 |
4 |
Hämeentie / Viides linja keskustaan
(Tieto ratikasta saadaan liian
läheltä risteystä) |
20 |
Vuoden 2000 aikana useissa risteyksissä parannettiin raitiovaunujen liikennevaloetuuksia sekä otettiin käyttöön uusia
HeLMi-raitiovaunuilmaisimia. Nämä molemmat nopeuttivat osaltaan ratikoiden
kulkua. Seuraavassa on lueteltu risteykset, jossa ratikoiden liikennevaloviivytykset vähenivät vähintään 8 sekuntia.
|
Ratikoiden nopeutuminen
vähintään 8 sekuntia vuonna 2000 |
Risteys-
numero |
Tulo-
suunta |
Risteysksen
ja tulosuunnan kuvaus |
Viivytyksen
väheneminen (s) |
Muutos
(%) |
Muutoksen
aihe |
| 135 |
4 |
Päävartiontori
Katajanokalle |
-26 |
-78,8% |
HeLMi-ilmaisimet |
| 67 |
3 |
Mannerheimintie
/ Kuusitie etelästä |
-14 |
-43,8% |
Ohjelmointimuutos |
| 223 |
7 |
Aleksi
/ Mannerheimintie |
-11 |
-44,0% |
Ohjelmointimuutos |
| 97 |
3 |
Mechelininkatu
/ P.Rautatiekatu pysäkille etelästä |
-11 |
-64,7% |
Ohjelmointimuutos |
| 219 |
3 |
Unioninkatu
/ Pohjoisespa |
-10 |
-66,7% |
Ohjelmointimuutos |
| 164 |
7 |
Liisankatu
/ Kaisaniemenkatu |
-9 |
-30,0% |
Ohjelmointimuutos |
Vuonna 2000 toteutetut uudet liikennejärjestelyt,
liikennevalomuutokset tai raitiovaunuilmaisimien vauriot ovat aiheuttaneet
ratikoiden hidastumisia. Seuraavassa ovat risteykset, joissa ratikoiden
liikennevaloviivytykset ovat lisääntyneet vähintään 9 sekuntia.
|
Ratikoiden hidastuminen
vähintään 8 sekuntia vuonna 2000 |
Risteys-
numero |
Tulo-
suunta |
Risteyksen
ja tulosuunnan kuvaus |
Viivytyksen
lisäys (s) |
Muutos
(%) |
Muutoksen
aihe |
| 76 |
4 |
Mannerheimintie
/ Reijolankatu keskustaan |
15 |
214,3
% |
Ratikkailmaisin
Tukholmankadun risteyksestä pois käytöstä |
| 242 |
4 |
Mannerheimintie
/ Dunckerinkatu keskustaan |
11 |
220,0
% |
Jalankulkua
Mannerheimintien ylitse on parannettu |
| 298 |
4 |
Helsinginkatu
/ Mäntymäentie Töölöön (pysäkki) |
11 |
275,0
% |
Pysäkin
käyttö ollut mittauksen aikana (turistikausi) tavallista vilkkaampaa |
| 78 |
8 |
Nordenskiöldinkatu
/ Mannerheimintie keskustaan |
10 |
100,0
% |
Mannerheimintien
liikenteen sujuvtutta on parannettu |
| 305 |
8 |
Porvoonkatu
/ Sturenkatu keskustaan |
10 |
125,0
% |
Bussin
23 etuudet ovat saattaneet vaikuttaa |
| 223 |
8 |
Mannerheimintie
/ Aleksanterinkatu kääntyminen Aleksille |
9 |
75,0
% |
Jalankulkua
sekä Erottajan suunnan liikenteen välityskykyä parannettu |
Yhteenveto muutoksista on viimeisessä taulukossa.
Liikennevaloviivytykset vähenivät 28:ssa risteyksessä vähintään 2 sekuntia
ja vastaavasti 27:ssa lisääntyivät vähintään 2 sekuntia. Kahden sekunnin
tarkkuudella mitattuna viivytykset pysyivät ennallaan 75:ssa risteyksessä.
Kaikki mittaukset yhteenlaskettuna ratikoiden viivytykset
vähenivät 26 sekuntia, mikä on 0.2 sekuntia mitattua tulosuuntaa kohden.
Muutokset vuoden 2000 aikana ovat siten olleet kokonaisuutena varsin vähäisiä.
| Yhteenveto
ratikoiden liikennevaloetuuksien vaikutuksista vuonna 2000 |
|
Raitiovaunujen
sujuvuuden muutos |
Tulosuunnat |
Tulosuunnat,
joissa viivytysten
muutos on 2s
tai suurempi |
Viivytysten muutos
yhteensä
(s) |
Viivytysten muutos
tulosuuntaa
kohden (s) |
|
Nopeutui |
57 |
28 |
- 225 |
-3,9 |
|
Hidastui |
56 |
27 |
199 |
3,6 |
|
Ennallaan |
17 |
75 |
0 |
0
|
|
YHTEENSÄ |
130 |
130 |
-26 |
-0,2 |
|
