Ajantasa 2008

Mikonkadulle uusi liikennevalojen
ohjaustapa OIVA

Vilhonkadun, Mikonkadun ja Itäisen Teatterikujan risteyksen katutyöt ovat valmistuneet ja uusitut liikennevalot palautetaan käyttöön maanantaina 25.8. 2008.  Risteyksen yhtä ajosuuntaa ohjataan uudella tavalla – Osittaisella valo-ohjauksella OIVA.

Mikonkadulta Kaivokadun suunnasta suoraan risteyksen ylittävälle liikenteelle ei valokierron aikana näytetä vihreää valoa lainkaan, vaan joko kiinteää punaista tai vilkkuvaa keltaista valoa. Ajo risteykseen on sallittu vilkkuvan keltaisen valon aikana varovaisuutta noudattaen.

Vilhonkadun, Mikonkadun ja Itäisen Teatterikujan risteys on uusien liikennejärjestelyjen myötä muuttunut monimutkaisemmaksi. Uudella OIVA (OsIttainen VAlo-ohjaus) –ohjaustavalla risteyksen liikennevalot saadaan turvallisuudesta tinkimättä joustavammiksi ja odottelu punaisen valon takana vähenee.

OIVA ohjaa vähäliikenteistä Mikonkadulta etelästä risteyksen yli Mikonkadun pohjoiselle umpitieosuudelle menevää ajosuuntaa vain joko kiinteällä punaisella tai vilkkuvalla keltaisella valolla. Punainen valo kieltää ajon, mutta vilkkuva keltainen valo sallii ajamisen varovaisuutta noudattaen, esimerkiksi väistämällä Mikonkatua ylittäviä jalankulkijoita. OIVA-opastimella näytetään punaista silloin, kun Vilhonkadun suunnan liikenteelle näytetään vihreää valoa.

	Ajo risteykseen on kielletty. Vilhonkadun suunnalle näytetään samanaikaisesti vihreää valoa
	Ajo risteykseen on sallittuvarovaisuutta noudattaen. On väistettävä samanaikaisesti Mikonkatua ylittäviä jalankulkijoita

OIVA on toteutettu Liikenne- ja viestintäministeriön myöntämällä poikkeusluvalla. ”Sinänsä OIVA:ssa ei kuitenkaan ole mitään uutta: molemmat liikennevalojen opastinkuvat – kiinteä punainen ja vilkkuva keltainen – sisältyvät nykyiseen lainsäädäntöön ja ovat siten kaikilla autoilijoilla hyvin tiedossa”, toteaa liikennevalojen suunnittelija Marko Mäenpää liikennesuunnitteluosastolta. ”Jo nykyinen lainsäädäntö antaa tietyin edellytyksin mahdollisuuden jättää vähäliikenteinen suunta kokonaan ilman valo-ohjausta. Tässä kohteessa rakennuksen kulman aiheuttaman huonon näkemän takia halusimme käyttöön sellaisen ohjauksen, jossa ajo voidaan kieltää silloin, kun siitä voi olla vaaraa.”, Mäenpää kertoo.

OIVA osoittaa myös valo-ohjauksen uusia kehityssuuntia, joka jättää kuljettajille enemmän harkintavaltaa: kielletään ajaminen vain silloin, kun se on vaarallista, ja muulloin annetaan kuljettajan toimia itse normaalien liikennesääntöjen mukaan. Vastaavia esimerkkejä jo käytössä olevista osittaiseen valo-ohjaukseen perustuvista liikennevaloista ovat keskustan BePolite –polkupyörävalot sekä joukkoliikennettä nopeuttavat Jokerivalot ja ratikkavalot.

Seuraavat OIVA-valot tulevat käyttöön Koskelantien ja Ilmattarentien risteyksessä Hakamäentien rakennustyön edetessä. Turussa OIVA -valo-ohjausta on käytetty useita vuosia kävelykadun itäpäässä myönteisin kokemuksin.

Lisätietoja:
   Diplomi-insinööri Marko Mäenpää,
   liikennesuunnitteluosasto
   puh 3103 7339