Vihreä aalto
Tähän on monta syytä: Tärkein on se, että Mechelininkadun liikennevalot on ajoitettu vihreäksi aalloksi, jotta liikenne voisi edetä mahdollisimman vähin pysähdyksin. Tämän takia eräiltä Mechelininkadun suojateiltä yhtenäinen kadunylitysmahdollisuus puuttuu.
    Arkadiankadun kohdalla olevalla suojatiellä ylitys on yhtenäinen kuten myös Caloniuksenkadun pohjoisella suojatiellä. Sen sijaan Sammonkadun risteyksessä jalankulku pääsee yhtäjaksoisesti Mechelininkadun ylitse vain ruuhka-aikoina. Muina aikoina valojen kiertoaika on lyhyempi ja tämän takia kadun ylitse joudutaan menemään kahdessa vaiheessa.

Entä jos
Jos Mechelininkadulla ei käytettäisi vihreää aaltoa, jalankulku voitaisiin tietysti aina ohjata yhdellä kertaa kadun ylitse. Toisaalta vihreä aalto on hyödyllinen, sillä sitä ilman Mechelininkadun liikenne joutuisi nykyistä useammin pysähtelemään, jolloin pakokaasut ja liikennemelu lisääntyisivät nykyisestään.
    Jos taas keskellä päivää ja iltaisin liikennevaloissa käytettäisiin samaa pitkää kiertoaikaa kuin ruuhka-aikoina, voisivat jalankulkijat päästä kadun ylitse kerralla. Toisaalta silloin taas kaikki alueen autoilijat ja jalankulkijat joutuisivat kaikissa muissa risteyksessä odottelemaan vihreää valoa nykyistä pitempään. Se todennäköisesti lisäisi punaista valoa vasten kulkevien jalankulkijoiden määrää, jolloin myös onnettomuusriski kasvaisi.

Ratikka tulee
Mechelininkadun keskellä oleva suojatie näyttää  aina vihreää valoa paitsi kun raitiovaunu on tulossa. Silloin kiskot ylittävän suojatien opastimet näyttävät jalankululle punaista valoa. Kun raitiovaunu on ohittanut valot, suojatien opastimet palautuvat takaisin vihreiksi. Samalla tavalla toimivia valoja on Helsingissä muitakin kuten Kisahallin ja Finlandia-talon kohdalla. Niihin on oltu tyytyväisiä, koska jalankulkija ei joudu niissä tarpeettomasti seisoskelemaan punaisen valon takana kuten muualla, jossa raitiokiskot ylittävän suojatien valot noudattavat samaa rytmiä muiden suojateiden kanssa.

Sovitellaan
Sammonkadun suojatien liikennevalojen ajoitus on hyvä esimerkki liikennevalojen ajoituksesta, jossa joudutaan sovittelemaan  asukkaiden, autojen, bussien, jalankulkijoiden ja ratikoiden vaatimukset yhteen. Sellaista liikennevalojen ajoitusta, joka täyttäisi kaikkien toiveet, ei valitettavasti ole olemassa