Liikenneturvallisuuden mustat pisteet 2000 - Liikenteenohjauskeskus

Liikenneturvallisuus liikennevaloissa 2000

Liikennesuunnitteluosasto on julkaisut raportin Liikenneonnettomuudet Helsingissä vuonna 2000. Raportissa on tilastotietojen ohella esitetty Helsingin liikenneonnettomuuksien mustat pisteet eli liikennepaikat ja risteykset, joissa on vuoden aikana tapahtunut eniten poliisin tietoon tulleita liikenneonnettomuuksia.
Liikenteenohjauskeskus on analysoinut mustat pisteet tarkoituksena selvittää, olisiko liikennevaloilla mahdollisuutta vähentää onnettomuuksia ja siten parantaa liikenteen turvallisuutta. Analyysin tulokset ovat ohessa »» katso selitteet

HELSINGIN LIIKENTEEN MUSTAT PISTEET 2000
LIIKENNEPAIKAT (eritasoliittymät ja laajat usean risteyksen alueet)	Kaikki liikennevaloissa tapahtuneet onnettomuudet yhteensä			Liikennevaloissa tapahtuneet onnettomuudet, joissa valoilla on vaikutusta		Onnettomuudet eritasoliittymissä, rampeilla, valo- ohjaamattomissa risteyksissä
	valot toimin- nassa	valot vilkulla, pimeänä	ulosajo, alkoholi, tms	valot: eri vaihe	valot: sama vaihe	eritasol. rampit tms.	risteys- alueet tms
1. Myllypuron liikenneympyrä	14	-	2	2	14	2	-
Itäisessä risteyksessä on tapahtunut viisi vasemmalle kääntymisonnettomuutta, jossa vasemmalle kääntyvä auto ei ole väistänyt vastaan tulevaa autoa. Liikennevalojen ajoitusta on vuoden 2000 aikana muutettu siten, että onnettomuustyyppi on estetty.
2. Kehä I/Hämeenlinnanväylä	ei liikennevaloja					21	3
3. Kehä I/Vihdintie	5	-	-	1	4	17	-
Vihdintien suunnassa tapahtui kolme peräänajo-onnettomuutta. Liikennevalojen ohjauskoje uusittiin syksyllä 2001. Peräänajojen määrän odotetaan tämän takia vähenevän. Vanhassa ohjauskojeessa ei ollut peräänajoja vähentävää toimintaa.
4. Lahdenväylä/Koskelantie	-	2	1	-	-	11	-
Molemmat liikennevalo-onnettomuudet ovat tapahtuneet illalla klo 20-22 välisenä aikana. Liikennevalojen toiminta-aikaa on tämän takia pidennetty iltaisin klo 22 asti
5. Kehä I/Tuusulanväylä	ei liikennevaloja					13	-
6. Kehä I/Lahdenväylä	ei liikennevaloja					15	-
7. Kehä I/Malminkaari	1	-	-	-	1	7	2
Liikennevaloissa on tapahtunut vain yksi lievä onnettomuus; etelärampista vasemmalle kääntyneet vierekkäisiä kaistoja ajaneet autot ovat kyljestään törmänneet toisiinsa.
8. Kehä I/Itäväylä/Itäkatu	10	3	2	5	5	1	-
Itäväylän risteyksessä on tapahtunut kolme ja Itäkadun risteyksessä kaksi risteämisonnettomuutta. Peräänajot ovat yhtä lukuun ottamatta tapahtuneet Itäväylän risteyksessä. Liikennevalojen sekakaista Itäväylällä keskustan suunnasta on ollut mahdollinen myötävaikuttava tekijä kahdessa risteämisonnettomuudessa. Sekakaistan poisto lisäisi viivytyksiä suoraan ajavalle liikenteelle.
9. Porkkalankatu/Länsiväylä	8	-	-	2	6	1	10
Bussien risteämispaikan liikennevalojen kohdalla on tapahtunut kaksi risteämiskolaria. Kaikki muut kuusi liikennevaloissa tapahtunutta onnettomuutta ovat peräänajoja. Muut liikennepaikalla tapahtuneet onnettomuudet ovat olleet kylkikolareita.
10. Mäkelänkatu/Koskelantie	7	1	2	3	4	-	-
Kolmesta risteämiskolarista yhdessä osallinen oli jalankulkija ja toisessa raitiovaunu. Neljästä peräänajokolarista kaksi on tapahtunut Mäkelänkadun pohjoisella tulosuunnalla
HELSINGIN LIIKENTEEN MUSTAT PISTEET 2000
RISTEYKSET	Kaikki liikennevaloissa tapahtuneet onnettomuudet yhteensä			Liikennevaloissa tapahtuneet onnettomuudet, joissa valoilla on vaikutusta		Onnettomuudet eritasoliittymissä, rampeilla, valo- ohjaamattomissa risteyksissä
	valot toimin- nassa	valot vilkulla, pimeänä	ulosajo, alkoholi, tms	valot: eri vaihe	valot: sama vaihe	eritasol. rampit tms.	risteys- alueet tms
1. Kaivokatu / Keskuskatu	2	4	1	1	1	-	-
Puolet risteyksessä tapahtuneista onnettomuuksista on tapahtunut yöllä kello 2 ja 5.30 välisenä aikana. Tästä syystä liikennevalot asetetaan toimimaan jatkuvasti ympäri vuorokauden. Risteyksessä tapahtuneista kahdesta jalankulkijaonnettomuudesta toinen tapahtui iltaruuhkassa ja toinen keskiyöllä. Jälkimmäisessä onnettomuudessa jalankulkija oli alkoholin vaikutuksen alainen
2.Mannerheimintie/Helsinginkatu	7	1	3	1	6	-	1
"Aitoja" liikenneonnettomuuksia olivat yksi jalankulkijan päälle ajo ja kolme peräänajoa. Muut onnettomuudet olivat suistumisia ja kylkikolareita sekä yksi alkoholitapaus.
3. Mannerheimintie/Simonkatu /Kaivokatu	4	-	2	2	2	-	-
Kuudesta onnettomuudesta vakavimmat olivat kaksi jalankulkijan päälle ajoa, toinen Simonkadun suojatiellä ja toinen ratikkapysäkin kohdalla. Muista onnettomuuksista kaksi oli alkoholitapauksia, yksi kiilaamisonnettomuus ja yksi pyöräilijän ja oikealle kääntyvän auton välinen kolari.
4. Mannerheimint./Tukholmank.	3	2	3	1	2	-	-
Vakavin onnettomuus oli Munkkiniemeen kääntyvän ja Mannerheimintietä vastaa tulleen auton välinen kolari. Risteyksessä tapahtui myös yksi alkoholin vaikutuksen alainen ulosajo, yksi moottoripyörän kaatuminen sekä yksi kiellettyyn kääntymissuuntaan (Mannerheimintieltä vasemmalle Lääkärikadulle) ajamiskolari.
5. Aleksis Kiven katu/Harjukatu	ei liikennevaloja					7	-
Risteyksen liikennejärjestelyt muuttuvat lähivuosina täydellisesti kun Teollisuuskadun uusi liikennesuunnitelma toteutuu.
6.Huopalahdentie/Lapinmäentie	4	2	-	1	1	-	-
Risteyksessä on tapahtunut kaksi jalankulkuonnettomuutta, jotka molemmat Huopalahdentien ylittävällä pohjoisella suojatiellä. Toisessa onnettomuudessa kääntyvä autoilija ei väistänyt samanaikaisesti katua ylittävää jalankulkijaa. Toisessa onnettomuudessa joko autoilija tai jalankulkija on kulkenut vasten punaista valoa.
7. Paciuksenk./Stenbäckink./ Linnankoskenk./Merikannontie	1	1	3	-	1	-	-
Ongelmaristeys: kolme ulosajoa, joista kaikki tapahtuivat yöllä valojen ollessa vilkulla. Kesällä 2000 valot asetettiin toimimaan ympärivuorokautisesti, jonka jälkeen tällaiset onnettomuudet loppuivat. Ainoa valojen toiminta-aikana tapahtunut onnettomuus oli Merikannontieltä vasemmalle kääntyvän auton ja vastakkaisesta suunnasta suoraan ajavan pyöräilijän yhteentörmäys. Tuleva Stenbäckinkadun pyörätie vähentää todennäköisyyttä tällaisten onnettomuuksien tapahtumiseen.
8. Arkadiankatu / Rautatiekadut	2	5	-	1	1	-	1
Puolet risteyksen onnettomuuksista on tapahtunut kello 19-21.30 välisenä aikana valojen ollessa keltavilkulla. Tästä syystä liikennevalojen toiminta-aikaa jatketaan parilla tunnilla huolimatta siitä, että risteys on muodoltaan huono valo-ohjattavaksi, mikä tulee lisäämään liikenteen viivytyksiä. Kampin työmaan vaatimat liikennejärjestelyt aiheuttavat vuonna 2002 muutoksia risteyksen liikennejärjestelyihin. »» Lue lisää risteyksen liikennevaloista
9. Sturenkatu / Helsinginkatu	2	1	1	-	2	-	-
Toinen ongelmaristeys: Liikennevalojen toiminta-aikana tapahtuneista onnettomuuksista kaksi aiheutui virheellisestä kääntymisestä (toinen Sturenkadulta vasemmalle Helsinginkadulle ja toinen Helsinginkadun vasemmanpuoleiselta kaistalta oikealle Kolmannelle linjalle) ja kolmannessa oli alkoholi mukana. Neljäs onnettomuus tapahtui yöllä valojen ollessa pois toiminnasta.
10. Vääksyntie / Vääksynkuja	ei liikennevaloja					4	-
	Kaikki liikennevaloissa tapahtuneet onnettomuudet yhteensä			Liikennevaloissa tapahtuneet onnettomuudet, joissa valoilla on vaikutusta		Onnettomuudet eritasoliittymissä, rampeilla, valo- ohjaamattomissa risteyksissä
	valot toimin- nassa	valot vilkulla, pimeänä	ulosajo, alkoholi, tms	valot: eri vaihe	valot: sama vaihe	eritasol. rampit tms.	risteys- alueet tms
YHTEENSÄ	70	22	20	20	52	88	17

Yhteenveto
Liikennevalojen mahdollisuudet parantaa Helsingin 20 liikenteen mustan pisteen liikenneturvallisuutta ovat hyvin rajalliset. Analyysin pohjalta löytyi seuraavat toimenpiteet, joista osa toteutettiin jo vuonna 2001.

Liikennevalojen toiminta-ajan pidentäminen (3 kpl)
   vilkkuonnettomuuksien vähentämiseksi
Liikennevalojen toiminnan parantaminen (1 kpl)
   peräänajojen vähentämiseksi
Liikennevalojen vaihejaon muuttaminen (1 kpl)
   vasemmalle kääntymisonnettomuuksien vähentämiseksi
Selvitys kaistajaon muutosmahdollisuudesta (1 kpl)
   sekakaistaonnettomuuksien vähentämiseksi

Liikenneonnettomuudet, jotka ovat kokonaan tai ainakin osin johtuneet piittaamattomasta käyttäytymisestä (alkoholionnettomuudet, suistumiset ja kiellettyyn ajosuuntaan kääntymiset) näyttävät lisääntyneen. Niiden osuus kaikista liikennevalo- onnettomuuksista on 18% (20 kpl).

Myös joka viides onnettomuus (22 kpl) on tapahtunut valojen ollessa pois toiminnasta. Itse asiassa vilkkuonnettomuuksien todellinen määrä on vielä tätäkin suurempi, koska osa ulosajoistakin tapahtuu valojen ollessa vilkulla.

Onnettomuuksia, jossa toinen osapuoli on ajanut vasten punaista valoa, oli 20. Toisaalta onnettomuuksia, jossa molemmilla osapuolilla on palanut vihreä valo (peräänajot, kääntymiset ilman nuoliopastinta yms.) on yli kaksi kertaa enemmän eli 52 kappaletta - siten tässä 20 mustan pisteen onnettomuusaineistossa vain joka viidennessä liikennevalo-onnettomuudessa punaista valoa vasten ajo on ollut joko kokonaan tai ainakin myötävaikuttavana tekijänä.

Mustien pisteiden luettelo osoittaa myös hyvin, kuinka liikenneonnettomuuksia voi sattua kaikkialla. Esimerkiksi listan 10. kohde, Vääksyntien ja Vääksynkujan pieni valo-ohjaamaton risteys on tilastojen valossa paljon vaarallisempi kuin kymmenet ns. vaaralliset ja vilkasliikenteisemmät risteykset Helsingissä

Sarakkeiden selitteet:
(1) Valot toiminnassa
Liikennevaloissa valojen toiminta-aikana tapahtuneet onnettomuudet, josta on poistettu ulosajot, alkoholitapaukset sekä kiellettyyn ajosuuntaan kääntymiset
(2) Valot vilkulla, pimeänä
Liikennevaloissa valojen ollessa vilkulla tai pimeänä tapahtuneet onnettomuudet, josta josta on poistettu ulosajot, alkoholitapaukset sekä kiellettyyn ajosuuntaan kääntymiset
(3) Ulosajot, alkoholi yms
Liikennevaloissa tapahtuneet ulosajot, alkoholitapaukset sekä kiellettyyn ajosuuntaan kääntymiset yms
(4) Valot, eri vaihe
Sarakkeen (1) onnettomuudet, joissa vähintään toinen osapuoli on ajanut vasten punaista valoa (risteämisonnettomuudet, nuolivalolla ohjatut kääntymisonnettomuudet, osa jalankulkijoiden onnettomuuksista)
(5) Valot, sama vaihe
Sarakkeen (1) onnettomuudet, joissa molemmilla osapuolilla on ollut vihreä valo (peräänajot, kylkikolarit, useimmat ilman nuolivaloa ohjatut kääntymisonnettomuudet, osa jalankulkijoiden onnettomuuksista)
(6) Eritasoliittymät, rampit
Eritasoliittymissä ja niiden rampeilla tapahtuneet onnettomuudet
(7) Muut risteysalueet
Eritasoliittymän valo-ohjaamattomissa risteyksissä ja/tai liikennevaloristeyksien ulkopuolella tapahtuneet onnettomuudet.