Liikenneturvallisuuden mustat pisteet 1998-1999 - Liikenteenohjauskeskus

Helsingin liikenteen mustat pisteet 1998 ja 1999

Tekstiä on joiltakin osin täydennetty vuoden 2000 onnettomuustiedoilla (sininen teksti).

Taustaa

Liikennesuunnitteluosasto määrittelee vuosittain Helsingin liikenteen mustat pisteet - risteykset ja liikennepaikat, joissa tapahtuu eniten poliisin tietoon tulleita liikenneonnettomuuksia.

Liikenteenohjauskeskus on tutkinut mustien pisteiden liikenneonnettomuudet vuosilta 1998-1999 niissä kohteissa, joissa on liikennevalot, myös ne, joissa liikennevalot ovat vain osa liikennepaikkaa kuten esimerkiksi monissa Kehä I:n eritasoliittymissä. Tarkastelussa on myös arvioitu liikenneturvallisuuden parantamismahdollisuuksia liikennevaloteknisin keinoin. Arviot on tehty syksyllä 2000.

Tapahtuneet onnettomuudet on jaoteltu kolmeen ryhmään:

toinen osapuoli on varmasti ajanut vasten punaista valoa,
molemmilla osapuolilla on ollut vihreä valo ja toinen osapuoli on laiminlyönyt väistämisvelvollisuutensa tai ajanut liian lähellä edellä ajavaa sekä
muihin tapauksiin, joissa liikennevaloilla ei ole ollut suoranaista vaikutusta tapahtumien kulkuun (valot pois käytöstä, alkoholitapaus tai suistuminen)

Kohteissa, jossa liikennevalot ovat osa laajempaa kokonaisuutta kuten eritasoliittymissä, on erikseen kirjattu myös valo-ohjauksen ulkopuolella tapahtuneet onnettomuudet.

Vihdintie / Konalantie / Malminkartanontie

Vuosi	Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa		Samanaikainen vihreä valo			Muut onnettomuudet
	Risteä- minen	Vasemmalle kääntyminen	Perään- ajo	Seka- vaihe	Auto ja jk/pp	Alko- holi	Kelta- vilkku	Muu hölmöily	Kylki- kolari	Muu
1998	1	-	3	-	2	-	2	-	3	-
1999	3	1	6	-	-	1	2	-	-	-
2000	2	-	3	-	-	-	-	1	-	-

Risteyksen liikennevalokoje uusittiin loppusyksyllä 1999. Tämä vähentänee peräänajokolareita ja risteämiskolareita Vantaan suunnasta. Vuoden 1999 toinen keltavilkkuonnettomuus tapahtui valojen ollessa pois toiminnasta liikennevalokojeen uusinnan yhteydessä.
Vuonna 2000 onnettomuuksia tapahtui yhteensä 6. Näistä enää yksi tapahtui Vihdintiellä Vantaan suunnasta tultaessa. Liikennevalojen ohjauskojeen vaihto oli vähentänyt peräänajokolareita.

Ei uusia toimenpiteitä liikennevalojen ohjauskojeen vaihdon jälkeen.

Vihdintie / Kehä I Rampit

Vuosi	Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa		Samanaikainen vihreä valo			Muut onnettomuudet
	Risteäminen	Vasemmalle kääntyminen	Perään- ajo	Seka- vaihe	Auto ja jk/pp	Alko- holi	Kelta- vilkku	Muu hölmöily	Kylki- kolari	Muu
Vihdintie / Eteläinen ramppi Kehälle
1998	-	-	-	-	-	2	-	-	1	-
1999	-	-	-	1	-	1	-	-	-	-
Vihdintie / Pohjoinen ramppi Kehälle
1998	-	-	4	-	-	1	-	-	-	-
1999	-	-	1	-	-	-	-	1	-	-
Kehä I:llä ja muualla kuin liikennevaloissa tapahtuneet onnettomuudet
1998	6
1999	11

Kesällä 2000 tehty liikennevalojen yhteenkytkennän muutos todennäköisesti vähentää peräänajoja erityisesti pohjoisen rampin risteyksessä. Muuten liikennevalojen liikenneturvallisuus on tyydyttävä. Sen sijaan valo-ohjaamattomilla Kehä I:n tieosilla on tapahtunut runsaasti onnettomuuksia.

Ei uusia toimenpiteitä liikennevalojen ohjauskojeen vaihdon jälkeen

Kehä I Rampit / Latokartanontie / Tattariharjuntie

Vuosi	Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa		Samanaikainen vihreä valo			Muut onnettomuudet
	Risteäminen	Vasemmalle kääntyminen	Perään- ajo	Seka- vaihe	Auto ja jk/pp	Alko- holi	Kelta- vilkku	Muu hölmöily	Kylki- kolari	Muu
Tattariharjuntien risteys
1998							1	1	2	1
1999			1			1	2		1
2000		1	4				1
Eteläisen rampin risteys
1998			2	1			1
1999	1		1
2000	ei onnettomuuksia
Kehä I:llä ja muualla kuin liikennevaloissa tapahtuneet onnettomuudet
1998	6
1999	19
2000	5

Onnettomuuksien määrä on vähäinen. Vuoden 1999 molemmat keltavilkkuonnettomuudet tapahtuivat liikennevalojen ohjauskojeen uusinnan yhteydessä syksyllä 1999. Muualla kuin liikennevaloissa tapahtuneiden onnettomuuksien määrä on huolestuttavassa kasvussa.
Vuonna 2000 liikennevaloissa tapahtui kuusi onnettomuutta. Yksi näistä tapahtui valojen ollessa keltavilkulla liikennevalojen muutostyön aikana tammikuussa.

Ei uusia toimenpiteitä liikennevalojen ohjauskojeen vaihdon jälkeen

Kantelettarentie / Kaupintie / Näyttelijäntie

Vuosi	Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa		Samanaikainen vihreä valo			Muut onnettomuudet
	Risteäminen	Vasemmalle kääntyminen	Perään- ajo	Seka- vaihe	Auto ja jk/pp	Alko- holi	Kelta- vilkku	Muu hölmöily	Kylki- kolari	Muu
1998	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1999	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Kehä I:llä ja muualla kuin liikennevaloissa tapahtuneet onnettomuudet
1998	5
1999	8

Liikennevaloissa turvallisuustilanne oli vuonna 1999 poikkeuksellisen hyvä: ei yhtään onnettomuutta. Muualla risteyksessä onnettomuuksien määrä on ollut lievässä kasvussa

Ei toimenpiteitä

Mäkelänkatu / Sturenkatu

Vuosi

Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa

Samanaikainen
vihreä valo

Muut onnettomuudet

Risteäminen
AN JK

Vasemmalle kääntyminen

Perää-
najo

Seka-
vaihe

Auto ja jk/pp

Alko-
holi

Kelta-
vilkku

Muu hölmöily

Kylki-
kolari

Muu

1998

1

1

-

3

-

-

-

-

-

-

-

1999

1

1

-

2

1

1

-

-

-

-

2

Risteyksessä aikaisemmin yleiset vasemmalle kääntymisonnettomuudet sekä Sturenkadun suunnasta että Mäkelänkadun suunnasta näyttävät ainakin toistaiseksi lähes kokonaan poistuneen.

Eräs syy vasemmalle kääntymisonnettomuuksien vähenemiseen lienee liikennevalojen ajoitus, jossa jälkivihreällä on vasemmalle kääntyvälle liikenteelle varattu vaiheen loppuun suhteellisen turvallinen kääntymismahdollisuus. Tämän vaikutus näkyy vasta ajanmittaan, sillä autoilijoiden oppiminen vaatii muutaman vuoden ja nyt näyttää siltä, että "oppi on mennyt perille".

Ei toimenpiteitä.

Hämeentie / Viides linja / Haapaniemenkatu

Vuosi	Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa		Samanaikainen vihreä valo			Muut onnettomuudet
	Risteäminen	Vasemmalle kääntyminen	Perään- ajo	Seka- vaihe	Auto ja jk/pp	Alko- holi	Kelta- vilkku	Muu hölmöily	Kylki- kolari	Muu
1998	1	2	1	-	-	-	3	-	-	-
1999	-	-	-	1	-	1(vil)	-	-	-	-
2000	ei onnettomuuksia

Onnettomuuskehitys vuodesta 1998 vuoteen 1999 on ollut poikkeuksellisen myönteinen. Vuoden 1998 vasemmalle kääntymisonnettomuudet ovat olleet ratikan ja samaan suuntaan vasemmalle kääntyvän auton keskeisiä. Keltavilkkuonnettomuudet ovat yhtä lukuun ottamatta tapahtuneet yöaikana klo 2 ja 5 välisenä aikana.
Vuonna 2000 risteyksessä ei tapahtunut yhtään onnettomuutta. Liikennevalojen toiminta-ajan pidennys oli poistanut onnettomuudet

Seurataan yöajan liikenteen onnettomuusmääriä; jos onnettomuudet palautuvat vuonna 2000, harkitaan liikennevalojen pidennettyä käyttöaikaa.

Porkkalankatu / Länsiväylä / pysäkin pään valot

Vuosi	Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa		Samanaikainen vihreä valo			Muut onnettomuudet
	Risteäminen	Vasemmalle kääntyminen	Perään- ajo	Seka- vaihe	Auto ja jk/pp	Alko- holi	Kelta- vilkku	Muu hölmöily	Kylki- kolari	Muu
1998	-	-	1	-	-	-	1	-	5	-
1999	1	-	2	-	-	1	-	1	2	-
Muualla kuin liikennevaloissa tapahtuneet onnettomuudet
1998	12
1999	12

Liikenneturvallisuus liikennevaloissa on poikkeuksellisen hyvä verrattuna muualla liittymässä tapahtuvien onnettomuuksien määrään. Samoin turvallisuus on ollut hyvä myös Porkkalankadun pysäkin päässä olevissa joukkoliikenteen valoissa, joissa on tapahtunut vain kaksi kylkikolaria, yksi suistuminen ja yksi eläinonnettomuus. Muualla on tapahtunut varsin runsaasti onnettomuuksia

Ei toimenpiteitä

Hakamäentie / Veturitie

Vuosi	Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa		Samanaikainen vihreä valo			Muut onnettomuudet
	Risteäminen	Vasemmalle kääntyminen	Perään- ajo	Seka- vaihe	Auto ja jk/pp	Alko- holi	Kelta- vilkku	Muu hölmöily	Kylki- kolari	Muu
1998	-	-	2	-	1	-	-	-	-	1
1999	1	-	3	-	-	-	1	-	2	2

Onnettomuuskehitys on ollut lievästi kielteinen joskin vieläkin onnettomuuksien määrä on vähäinen verrattuna risteyksen suuriin liikennemääriin. Peräänajojen määrä kielii liikenteen ajoittaisesta ruuhkautumisesta.

Ei toimenpiteitä

Koskelantie / Käpyläntie

Vuosi	Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa		Samanaikainen vihreä valo			Muut onnettomuudet
	Risteäminen	Vasemmalle kääntyminen	Perään- ajo	Seka- vaihe	Auto ja jk/pp	Alko- holi	Kelta- vilkku	Muu hölmöily	Kylki- kolari	Muu
1998	2	-	1	2	1	1	-	-	1	-
1999			1	-		1		2

Risteyksen onnettomuustilanne vuonna 1999 on ollut hyvä. Neljästä onnettomuudesta yksi on rattijuopon törmäys pylvääseen ja toinen kahden pyöräilijän keskinäinen törmäys valo-ohjauksen ulkopuolella. Kaksi muuta onnettomuutta ovat "varsinaisia" onnettomuuksia: peräänajo ja vasemmalle kääntymisonnettomuus.

Ei toimenpiteitä

Mäkelänkatu / Koskelantie

Vuosi	Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa		Samanaikainen vihreä valo			Muut onnettomuudet
	Risteäminen	Vasemmalle kääntyminen	Perään- ajo	Seka- vaihe	Auto ja jk/pp	Alko- holi	Kelta- vilkku	Muu hölmöily	Kylki- kolari	Muu
1998	7	1	1	-		-	-	-	2	-
1999	-	-	-	-	1	1	-	1	2	-

Onnettomuuskehitys vuodesta 1998 vuoteen 1999 on ollut poikkeuksellisen myönteinen. Syyt tähän eivät ole tiedossa. On vaikea kuvitella, että esimerkiksi risteysonnettomuuksien määrän aleneminen seitsemästä nollaan voi johtua sattumasta. Vuoden 1999 onnettomuustilanne on risteyksen suuriin liikennemääriin nähden hyvä.

Ei toimenpiteitä

Kaivokatu / Keskuskatu

Vuosi	Toinen osapuoli ajanut vasten punaista valoa		Samanaikainen vihreä valo			Muut onnettomuudet
	Risteäminen	Vasemmalle kääntyminen	Perään- ajo	Seka- vaihe	Auto ja jk/pp	Alko- holi	Kelta- vilkku	Muu hölmöily	Kylki- kolari	Muu
1998	-	-	3	-	-	-	3	-	-	-
1999	3 (jk)	-	3	-	-	-	1	-	1	-

Kevyen liikenteen onnettomuuskehitys on ollut poikkeuksellisen huono: Vuonna 1999 tapahtui kolme raitiovaunun ja sitä risteävän jalankulkijan välistä törmäystä liikennevalojen toiminta-aikoina kun taas vuotta aiemmin tapahtui vain yksi auton ja jalankulkijan välinen törmäys ja sekin yöaikana (klo 3.40).

Kovin paljoa ei ole liikennevaloteknisesti tehtävissä. Joukkoliikenteen etuuksien lisääminen risteykseen vähentäisi ratikoiden kiirettä ehtiä valoista "vanhoilla vihreillä", joskaan tapahtuneista onnettomuuksista ei ole tietoa siitä, kumpi osapuoli on mahdollisesti kulkenut vasten punaista valoa. Käynnissä oleva liikennevalokojeen muutos parantaa valo-ohjauksen joustavuutta joskin tällä on vaikutusta käytännössä vain vähäliikenteisinä aikoina. Kielteiseen onnettomuuskehitykseen lienevät osittain vaikuttaneet myös lähialueella käynnissä olleet katurakennustyöt, jotka jo kesällä 1999 huononsivat risteyksen liikenteen sujuvuutta.

Saatetaan liikennevalojen kojemuutos valmiiksi, lisätään ratikkaetuudet sekä kehitetään yöajan valo-ohjausta, jolloin valoja voidaan pitää toiminnassa ympäri vuorokauden.