|
Ajantasa 2001
Liikenne sujuu tai sitten ei
Liikenteen sujuvuus
Helsingissä ei päinvastaisista puheista huolimatta ole juuri
olennaisesti muuttunut vuosien 1999 ja 2001 välillä. Tämän kertoo
liikennesuunnitteluosaston keväällä 2001 julkaisema raportti Liikenteen
sujuvuus Helsingissä vuonna 2001
Liikennesuunnitteluosasto mittaa kahden vuoden
välein liikenteen sujuvuuden kaikilta Helsingin pääkaduilta. Mittaus
tapahtuu ajamalla autolla muun liikenteen mukana. Mittauskohteita ovat
keskustaan suuntautuvat reitit kuten Mannerheimintie ja poikittaisen liikenteen valtaväylät kuten Kehä I.
Tulokset
osoittivat, että vuoteen 1999 verrattuna matka-ajat olivat aamuruuhkan
aikana keskustaan suuntautuvilla reiteillä säilyneet ennallaan tai
hieman hidastuneet. Vastaava tilanne oli myös iltaruuhkan osalta
keskustasta poistuvilla reiteillä. Samoin poikittaisreiteillä matka-ajat
kasvoivat tai pysyivät ennallaan. |
Liikenteen sujuvuuden
mittausreitit
Helsingissä 2001
1. Lauttasaari - Kaivokatu - Kustaa
Vaasantie
2. Lönnrotinkatu/Uudenmaankatu - Länsiväylä
3. Mann.tie - Mechelininkatu - Turunväylä
4. Mann.tie - Runeberginkatu - Vihdintie
5. Mann.tie - Hämeenlinnanväylä
6. Mann.tie- Helsinginkatu - Veturitie
7. Esplanadi - S.Rantatie - Tuusulanväylä
8. Esplanadi - S.Rantatie - Lahdenväylä
9. Esplanadi - S.Rantatie - Itäväylä
10. Mäkelänk. - Nordenskiöldink. -Mechelinink.
11. Itäväylä -Nordenskiöldink.-Huopalahdentie
12. Lahdenväylä - Hakamäentie - Turunväylä
13. Vuotie - Kehä I
14. Laajasalontie - Viikintie - Tapaninkyläntie
Reitit 2-9 ovat säteettäisiä ja reitit 1 ja 10-14
poikittaisia reittejä. Lisäksi on mitatattu useita
täydennysreittejä, joilla on kerätty liikenteen sujuvuustietoja
seurantareitistön ulkopuolelle jäävistä pääkaduista.
Kaikki
mittaukset tehtiin maalis - huhtikuussa maanantaista torstaihin. Kolme
mittalaittein varustettua autoa ajoi mittausten aikana yhteensä 18 000
km. |
Tulokset katujaksoittain
Liikenteenohjauskeskus on analysoinut sujuvuusmittausten tulokset
katujaksoittain. Tarkoituksena on ollut arvioida, ovatko
uudet liikennejärjestelyt ja liikennevalojen muutokset vaikuttaneet liikenteen
sujuvuuteen vai onko matkateon hidastuminen yksinkertaisesti vain seuraus
liikenteen lisäyksestä.
Tehty tarkastelu vastaa siten
liikenteenohjauskeskuksen aiempia liikenteen turvallisuuteen ja joukkoliikenteen
sujuvuuteen liittyviä selvityksiä.
Liikenteen sujuvuus on suhteellista
Autoilija kokee liikenteen sujuvuuden ennen kaikkea muutoksena
vallitsevaan tilanteeseen. Sen sijaan itse sujuvuuden absoluuttista arvoa on
vaikea ymmärtää objektiivisesti - esimerkiksi Lönnrotinkadun liikenteessä erinomainen
sujuvuus 40 km/h on Länsiväylällä pelkkää ruuhkan aiheuttamaa matelua. Tästä syystä liikenteen sujuvuuden muutokset
on seuraavassa arvioitu vertaamalla matka-aikojen muutoksia vuosien 1999 ja 2001 välillä. Jos matka-aika
on lyhentynyt, liikenteen sujuvuus on parantunut ja päinvastoin.
Käytetyllä arvioinnilla päästään varsin lähelle tavallisen autoilija
näkemystä liikenteen sujuvuuden muutoksista - "tää reitti on mennyt tukkoon, mutta
se toinen pelaa vielä ihan hyvin". On kuitenkin otettava huomioon, että liikenneolosuhteet
vaihtelevat päivittäin, joten tästä syystä mittaustulokset näyttävät vain
liikenteen sujuvuuden yleisen suunnan. Yksittäisten päivien liikenteen
sujuvuutta voi Helsingissä seurata toistaiseksi vasta Tielaitoksen
liikennemittauspisteistä moottoriteiltä sekä Kehä I:lta.
Liikenteen sujuvuus vaihtelee tunneittain, joten kaikki
tarkastelut on tehty erikseen aamuruuhkan (klo 6-9), iltaruuhkan (klo
15-18) ja päiväliikenteen (klo 9-15) ajalta. Alla olevien linkkien
kautta voi tarkastella tilannetta eri ajankohtina.
Lisäksi ohessa on myös linkkejä muihin liikenteenohjauskeskuksen liikenneanalyyseihin.
|
