Liikenteen sujuvuus iltaruuhkan aikana 2001 - Liikenteenohjauskeskus

Liikenteen sujuvuuden muutokset
vuodesta 1999 vuoteen 2001
ILTARUUHKASSA

Iltaruuhkan liikenteen sujuvuus on häiriöherkkää. Liikennettä säännösteleviä pullonkaularisteyksiä kuten aamuruuhkassa ei ole, vaan liikenneruuhkat syntyvät helposti kaikkialle. Tästä syystä liikennettä haittaavat katutyöt, tapahtumat ja muut häiriöt vaikuttavat iltaruuhkan aikana liikenteen sujuvuuteen tavallista helpommin.

Iltaruuhkaliikenteessä pullonkaularisteysten hyvä toimivuus tuntuu selvästi: liikenteen sujuvuuden pienikin parannus voi laukaista suman, jolloin liikenne pääsee etenemään hyvin seuraavilla katuosilla kunnes se tavoittaa moottoritien asti. Tästä syystä iltaruuhkaliikenteen pienetkin liikenteenvälityskyvyn lisäykset kriittisissä kohteissa ovat tärkeitä päinvastoin kuin aamuruuhkassa, jossa parannus yleensä siirtää jonot vain seuraavaan risteykseen.

Mittausten mukaan iltaruuhkaliikenteen matka-aika keskimäärin yhdellä katuosalla kasvoi kaikissa ajosuunnissa. Kasvu oli ruuhkasuunnassa 4.6 s, vasten ruuhkaa 3.1 s ja poikittaisliiikentessä 7.8 s

Kaaviossa on matka-aikojen muutokset kaikilta ruuhkasuunnan katuosuuksilta.

Vihreällä on merkitty katuosat, joilla matka-aika on lyhentynyt vähintään 5 sekuntia ja oranssilla vastaavasti ne, joilla matka-aika on kasvanut vähintään 5 sekuntia. Keskellä ovat katuosat, joilla muutos on ollut alle 5 sekuntia.

Ruuhkan vastasuunnassa sekä poikittaissuunnissa kaavio on jokseenkin samanlainen.

ILTARUUHKAN RUUHKASUUNTA

Katuosat, joilla iltaruuhkaliikenteen sujuvuus ruuhkasuunnassa parani eniten vuosien 1999 ja 2001 välisenä aikana

1.Tukholmankatu välillä Mannerheimint./ Paciuksenk.	- 108 s - 48%
2. Mannerheimintie välillä Erottaja - Kaivokatu	- 59 s - 35%
3. Veturitie välillä Nordenskiöldink.-Hakamäent.	- 53 s - 19%
4. Linnanrakentajantie välillä Hertton.ymp. - Laajas. silta	- 30 s - 34%
5. Lautatarhankatu välillä Vilhovuorenkatu-Hämeentie	- 28 s - 21%
6. Paciuksenkatu välillä Nordensk.aukio-Tukholmank.	- 23 s - 15%
7. Mannerheimintie välillä Nordenskiöldink.-Reijolankatu	- 20 s - 38%
8. Mäkelänkatu välillä Kumpulantie-Radanrak.tie	- 17 s - 23%
9. Sörnäisten Rantatie välillä Liisankatu - Haapaniemenk.	- 13 s - 12%
10. Sörnäisten Rantatie välillä Vilhonvuorenk.-Työpajank.	- 11 s - 14%
11. Vihdintie välillä Lapinmäent.-Haagan ymp.	- 8 s - 12%
12. Sörnäisten Rantatie välillä Haapaniemenk.-Vilhonv.k.	- 7 s -12 %
Keskiarvo tusimalta katuosalta, joilla matka-aika on lyhentynyt eniten	- 31 s - 24%

Katuosat, joilla iltaruuhkaliikenteen sujuvuus ruuhkasuunnassa huononi eniten vuosien 1999 ja 2001 välisenä aikana

1. Hietalahdenranta välillä Hietalahdenk. -Porkkalank.	113 s 58%
2. Simonkatu-Ruoholahdenkatu välillä Mannerheimint.-Hietalahdenk.	93 s 30%
3. Itäväylä välillä Siilitie - Kehä I	51 s 26%
4. Kaisaniemenkatu välillä Mannerheimintie-Liisankatu	45 s 24%
5. Mechelininkatu Hietaniemenkatu- Länsiväylänsuu	43 s 28%
6. Porkkalankatu välillä Mechelinink. Länsiväylä	38 s 31%
7. Hämeentie välillä Siltasaarenk. -Mäkelänkatu	37 s 19%
8. Huopalahdentie välillä Munkkin.aukio-Turunväylä	35 s 34%
9. Mechelininkatu välillä Topeliuksenk.-Calon.katu	30 s 16%
10. Itäväylä välillä Kehä I - Niinisaarentie	29 s 12%
11. Varastokatu välillä Työpajankatu-Hämentie	29 s 12%
12. Pihlajamäentie Viikintie-Tattariharjuntie	29 s 12%
Keskiarvo tusinalta katuosalta, joilla matka-aika on pidentynyt eniten	47 s 25%

Iltaruuhkassa liikenteen sujuvuus parani eniten Tukholmankadulla ja Paciuksenkadulla rakennustyömaan päättymisen takia, mutta myös Munkkiniemen aukion uuden liikennevalojen ohjaustavan takia. Uusi liikennevalo-ohjaus on lisännyt liikenteenvälityskykyä Huopalahdentien suuntaan niin paljon, että Huopalahdentien sujuvuus jopa huonontui entiseen verrattuna ennen Turunväylän risteystä.

Liikenteen sujuvuus on myös selvästi parantunut Sörnäisten rantatiellä Liisankadulta aina Työpajankadulle asti. Tämän seurauksena liikenne on sitten vastaavasti hidastunut Varastokadulla ennen Hämeentien risteystä.

Mannerheimintien liikenteen sujuvuuden paranemista ennen Reijolankadun risteystä selittää parhaiten uudet HelMI -liikennevaloetuudet: ratikka lisää aika ajoin lisää vihreää Mannerheimintien suuntaan, jolloin muu liikenne pääsee "siivellä" hyötymään ratikan eduista.

Keskustan katutöiden päättyminen näkyy selvästi Mannerheimintien liikenteen sujuvuuden parantumisena Erottajan ja Kaivokadun välillä. Sen sijaan Kaisaniemenkadun ja Hämeentien ruuhkautuminen on lisääntynyt, mikä osin aiheutuu muun liikenteen hakeutumisesta enenevässä määrin Pitkälle Sillalle.

Porkkalankadun uudet liikennejärjestelyt ovat selvästi hidastaneet sekä Hietalahdenrannan että Ruoholahdenkadun ja Porkkalankadun kautta Länsiväylälle pyrkivää liikennettä. Myös Itäväylän liikenne on hidastunut merkittävästi usealla osuudella.

ILTARUUHKAN VASTASUUNTA

Katuosat, joilla iltaruuhkaliikenteen sujuvuus ruuhkan vastasuunnassa parani eniten vuosien 1999 ja 2001 välisenä aikana

1. Mannerheimintie välillä Runeberginkatu - Kaivokatu	- 127 s - 34%
2. Ruoholahdenkatu - Simonkatu välillä Hietalahdenk. - Mannerh.tie	- 109 s - 25%
3. Huopalahdentie välillä Turunväylä - Munkkin. aukio	- 54 s - 39%
4. Runeberginkatu-P.Rautatiekatu välillä Arkadiank.-Kaivokatu	- 42 s - 14%
5. Mannerheimintie välillä Kaivokatu -Erottaja	- 38 s - 19%
6. Mechelininkatu välillä Hietaniemenk.-Calon.katu	- 34 s - 40%
7. Mannerheimintie välillä Nordensk.katu- Runebergink.	- 30 s - 15%
8. Vihdintie välillä Kaupitie - Haagan ympyrä	- 25 s - 13%
Keskiarvo kahdeksalta katuosalta, joilla matka-aika on lyhentynyt eniten	- 62 s - 27%

Katuosat, joilla iltauruuhkaliikenteen sujuvuus ruuhkan vastasuunnassa huononi eniten vuosien 1999 ja 2001 välisenä aikana

1. Pohjoisespa välillä Eteläranta - Erottaja	55 s 29%
2. Topeliuksenkatu välillä Mannerh.tie - Nordensk.aukio	53 s 25%
3. Runeberginkatu välillä Töölöntori-Arkadiankatu	44 s 26%
4. Meripellontie välillä Kauppakart.katu - Itäväylä	43 s 46%
5. Tuusulantie välillä Asesepäntie - Koskelantie	37 s 26%
6. Mechelininkatu välillä Porkkalankatu-Hietaniemenk.	35 s 21%
7. Pohjoisranta välillä Liisankatu - Erottaja	34 s 16%
8. Veturitie välillä Metsäläntie - Hakamäentie	34 s 20%
Keskiarvo kahdeksalla katuosalta, joilla matka-aika on pidentynyt eniten	42 s 26%

Iltaruuhkan vastasuunnassa liikenteen sujuvuus on parantunut eniten Mannerheimintiellä, Simonkadulla ja Arkadiankadulla aivan ydinkeskustaan tultaessa. Parannus aiheutuu Mannerheimintie katutöiden päättymisestä. Sujuvuuden paraneminen on ulottunut aina Erottajalle asti.

Munkkiniemen aukion uusi liikennevalojen ohjaustapa on huolimatta voimakkaista raitioliikenteen etuuksista vähentänyt keskustaan tulevan liikenteen matka-aikaa lähes minuutilla.

Mannerheimintien liikenteen sujuvuuden paraneminen on osin heijastunut Pohjoisespan liikenteeseen, jonka sujuvuus on vastaavasti huonontunut. Vaikutus ulottuu Pohjoisrantaan asti.

Mechelininkadulla liikenteen matka-aika on kasvanut ajettaessa Porkkalankadulta Hietaniemenkadulle mutta jo Caloniuksenkadulle tultaessa sama aika on jo voitettu takaisin. Ruuhkan vastasuunnan liikenteen sujuvuus on useimmiten sidoksissa ruuhkasuunnan liikennevalojen ajoitukseen. Vastasuunnan liikenne on ruuhkasuuntaa vähäisempää, joten se ei yleensä kärsi ruuhkasta. Tästä syystä sen matka-aikojen muutokset ovat nollasummapeliä - yhdellä katuosalla saavutettu aikasäästö menetetään useimmiten seuraavalla osuudella ja päinvastoin.

ILTARUUHKAN POIKITTAISSUUNNAT

Katuosat, joilla iltaruuhkaliikenteen sujuvuus poikittaissuunnissa parani eniten vuosien 1999 ja 2001 välisenä aikana

1. Hakamäentie välillä Ratapihantie - Veturitie	- 70 s - 28%
2. Kehä I välillä Turunlinnantie - Myllypuront.	- 28 s - 31%
3. Lapinmäentie välillä Huopalahdentie- Vihdintie	- 18 s - 14%
4. Nordenskiöldinkatu välillä Mannerh.tie - Topeliuksenk.	- 17 s - 19%
5. Vihdintie välillä Mannerheimint.- Lapinmäent.	- 16s - 9%
6. Ratapihantie välillä Veturitie - Teollisuuskatu	- 16 s - 18%
7. Viikintie välillä Viilarintie - Siilitie	- 13 s - 12%
8. Turunväylä Haagaan Kaupungin raja - Huopalahdentie	- 12 s - 9%
Keskiarvo kahdeksalta katuosalta, joilla matka-aika on lyhentynyt eniten	- 24 s - 20%

Katuosat, joilla iltaruuhkaliikenteen sujuvuus poikittaissuunnisssa huononi eniten vuosien 1999 ja 2001 välisenä aikana

1. Kehä I välillä Kaupungin raja- Vihdintie	62 s 50%
2. Lapinmäentie välillä Vihdintie - Huopalahdentie	57 s 33%
3. Hakamäentie välillä Veturitie - Mannerheimintie	46 s 18%
4. Kehä I välillä Vihdintie - Kantelettarentie	39 s 31%
5. Nordenskiöldinkatu välillä Reijolankatu - Veturitie	38 s 37%
6. Teollisuuskatu välillä Ratapihantie - Sturenkatu	36 s 38%
7. Reijolankatu välillä Mannerh.tie- Nordenskiöldink.	36 s 49%
8. Reijolankatu välillä Nordensk.katu - Mannerh.tie	35 s 30%
Keskiarvo kahdeksalta katuosalta, joilla matka-aika on pidentynyt eniten	44 s 36%

Iltaruuhkan poikittaisliikenteessä liikenteen sujuvuus on parantunut erityisesti Hakamäentiellä Veturitien risteyksessä ajettaessa Käpylän suuntaan sekä Kehä I:llä ennen Myllypurontien uusia liikennevaloja. Muualla sujuvuuden parantumiset ovat jääneet vähäisemmiksi.

Sujuvuus on huonontunut Lapinmäentien - Hakamäentien reitillä länteen päin ajettaessa joskin Vihdintien kohdalla se on jonkin verran parantunut. Kehä I:n sujuvuus Haagan kohdalla suunnassa itään on huonontunut. Reijolankadun liikenteen sujuvuus on heikentynyt Mannerheimintien ja Nordenskiöldinkadun välillä molemmissa suunnissa.

Paluu sujuvuusmittausten pääsivulle

Liikenteen sujuvuuden muutokset vuodesta 1999 vuoteen 2001 ILTARUUHKASSA

Liikenteen sujuvuuden muutokset
vuodesta 1999 vuoteen 2001
ILTARUUHKASSA