Liikenteen sujuvuus päiväliikenteen aikana - Liikenteenohjauskeskus

Liikenteen sujuvuuden muutokset
vuodesta 1999 vuoteen 2001
PÄIVÄLIIKENTEESSÄ

Päiväliikenteen liikenteen sujuvuus vaihtelee päivästä toiseen olosuhteiden mukaan. Tästä syystä sujuvuusmittausten tulokset eivät välttämättä aina kuvaa hyvin keskimääräistä tilannetta.

Pienet liikennevalojen ajoitusmuutokset vaikuttavat päiväliikenteessä enemmän liikenteen sujuvuuteen kuin ruuhkaliikenteessä. Muutokset ovat usein hyvin tarpeellisia: niillä voidaan poistaa vaarallisia tilanteita, taata jalankululle mahdollisuus ylittää katu yhden vihreän aikana tai varmistaa sivusuunnan liikenteen mukaanpääsy liikenteeseen. Tästä syystä vain pääkadun liikenteen sujuvuutta kuvaava tunnusluku mittaa sangen huonosti koko risteyksen liikenteen toimivuutta.

Päiväliikenteen sujuvuus näyttää mittausten mukaan säilyneen ennallaan; matka-ajat ovat kasvaneet keskimäärin vain 0.1 s katuosuutta kohden.

Kaaviossa on matka-aikojen muutokset kaikilta mitatuilta katuosuuksilta.

Vihreällä on merkitty katuosat, joilla matka-aika on lyhentynyt vähintään 5 sekuntia ja oranssilla vastaavasti ne, joilla matka-aika on kasvanut vähintään 5 sekuntia. Keskellä ovat katuosat, joilla muutos on ollut alle 5 sekuntia.

PÄIVÄLIIKENTEEN KAIKKI SUUNNAT

Katuosat, joilla iltaruuhkaliikenteen sujuvuus ruuhkasuunnassa parani eniten vuosien 1999 ja 2001 välisenä aikana

1. Mannerheimintie välillä Erottaja-Kaivokatu	- 77 s - 41%
2. Tukholmankatu välillä Paciuksenk. - Topeliuksenk.	- 39 s - 40%
3. Veturitie välillä Metsäläntie - Hakamäentie	- 33 s - 18%
4. Uudenmaankatu välillä Hietalahdenkatu-Erottaja	- 31 s - 11%
5. Lönnrotinkatu välillä Mannerh.tie -Hietalahdenkatu	- 30 s - 19%
6. Mechelininkatu välillä Calon.katu-Nordensk.aukio	- 26 s - 17%
7. Topeliuksenkatu välillä Nordensk.aukio-Töölöntori	- 24 s - 20 %
8. Mechelininkatu välillä Calon.katu - Topeliuksenkatu	- 23 s - 15%
9. Teollisuuskatu välillä Sturenkatu - Junatie	- 21 s - 28%
10. Mannerheimintie Kaivokatu - Erottaja	- 21 s - 11%
11. Linnanrakentajantie välillä Hertton.ymp.-A.Wetterintie	- 19 s - 23%
12. Vihdintie keskustaan Mannerheimintie - Lapinmäentie	- 19 s - 22%
13. Veturitie Hakamäentie - Metsäläntie	- 18 s - 11%
14. Porkkalankatu Mechelininkatu-Länsiväylä	- 18 s - 25%
15. Runeberginkatu-P.Rautatiekatu välillä Arkadiankatu-Kaivokatu	- 16 s - 6%
16. Mechelininkatu välillä Arkadiank.-Caloniuksenkatu	- 15 s - 21%
17. Pohjoisespa Eteläranta - Erottaja	- 15 s - 10%
18. Mäkelänkatu välillä Sturenkatu - Junatie	- 15 s - 14%
19. Hämeentie välillä Sturenkatu - Mäkelänkatu-	- 15 s - 13%
20. Vauhtitie välillä Helsingink.-Nordensk.katu	- 15 s - 13%
Keskiarvo kahdellakymmeneltä katuosalta, joilla matka-aika on lyhentynyt eniten	- 24 s - 19%

Katuosat, joilla iltaruuhkaliikenteen sujuvuus ruuhkasuunnassa huononi eniten vuosien 1999 ja 2001 välisenä aikana

1. Vihdintie -suoraan välillä Lapinmäentie- Mann.tie	43 s 28%
2. Viikintie välillä Viilarintie-Pihlajamäentie	36 s 21%
3. Reijolankatu välillä Mannerh.tie-Nordensk.katu	30 s 49%
4. Ruoholahdenkatu-Simonkatu välillä Hietalahdenk.-Mannerh.tie	27 s 10%
5. Vihdintie välillä Malminkartanont.-Kehä I	27 s 23%
6. Topeliuksenkatu välillä Nordensk.aukio-Tukholmank.	27 s 22%
7. Kehä I välillä Turunlinnantie - Itäväylä	26 s 45%
8. Hietalahdenranta välillä Hietalahdenk.-Porkkalankatu	25 s 19%
9. Huopalahdentie välillä Munkkin.aukio-Turunväylä	23 s 25%
10. Koskelantie välillä Käpyläntie-Mäkelänkatu	21 s 18%
11. Pohjoisranta Liisankatu - Eteläranta	21 s 11%
12. Kaisaniemenkatu Liisankatu - Mannerheimintie	20 s 11%
13. Meripellontie välillä Kauppakartanonk.-Itäväylä	18 s 35%
14. Kumpulantie välillä Mäkelänk. - Teollisuuskatu	18 s 25%
15. Tuusulantie välillä Asesepäntie - Koskelankatu	17 s 13%
16. Itäväylä välillä Niinisaarentie - Kehä I	16 s 7%
17. Hämeentie välillä Sturenkatu - K.Vaasantie	16 s 18%
18. Mechelininkatu välillä Hietaniemenk.-Länsiv. suu	15 s 15%
19. Hakamäentie välillä Veturitie - Mannerheimintie	14 s 8%
20. Lapinmäentie välillä Vihdintie - Huopalahdentie	14 s 12%
Keskiarvo kahdeltakymmeneltä katuosalta, joilla matka-aika on pidentynyt eniten	23 s 21%

Päiväliikenteen sujuvuus on parantunut ennen kaikkea Mannerheimintien alkupään rakennustöiden poistumisen takia: kolmasosalla luettelossa olevista katuosilla tämä on ollut tärkein syy muutokseen.

Muualla liikenteen sujuvuus on parantunut eniten Tukholmankadulla keskustan suunnassa, Mechelininkadun pohjoispäässä ennen Nordenskiöldinaukiota sekä Topeliuksenkadulla ennen Töölöntoria. Veturitiellä Hakamäentien ja Metsäläntien välisellä osuudella liikenteen sujuvuus on parantunut molemmissa ajosuunnissa. Muilla katuosilla sujuvuuden parannukset ovat olleet jo pienempiä.

Liikenteen sujuvuus on huonontunut Vihdintiellä Hakamäentien suuntaan ajettaessa. Sen sijaan keskustan suuntaan ajettaessa sujuvuus on parantunut. Viikintiellä liikenteen sujuvuus on huonontunut käynnissä olevien rakennustöiden takia.

Vihdintien liikenteen sujuvuus ennen Kaupintien risteystä on huonontunut. Osaksi tämä aiheutuu siitä, että Kaupintien uuden kaistajärjestelyn takia oli luovuttava vihreästä aallosta.

Myös Huopalahdentiellä liikennevalojen yhteenkytkennän puuttuminen on hidastanut liikennettä Munkkiniemen aukion ja Turunväylän välillä. Hietalahdenrannassa liikenteen lisääntynyt ruuhkautuminen on aiheutunut sataman rekkaliikennettä suosivasta valo-ohjauksesta.

Paluu sujuvuusmittausten pääsivulle

Liikenteen sujuvuuden muutokset vuodesta 1999 vuoteen 2001 PÄIVÄLIIKENTEESSÄ

Liikenteen sujuvuuden muutokset
vuodesta 1999 vuoteen 2001
PÄIVÄLIIKENTEESSÄ