Ajantasa 2008

VAROVA
Valo-ohjaus raitiokiskot ylittävällä suojatiellä

Mannerheimintien ja Postikadun risteyksessä otetaan maanantaina 26.5.2008 käyttöön uusi liikennevalojen ohjaustapa. Uusi ohjaustapa on käytössä raitiokiskot ylittävällä suojatiellä. Kun ratikoita ei ole tulossa, jalankulkuopastimet ovat pimeinä. Sen sijaan ratikan lähestyessä valoja, opastimet, joita on kaksi rinnakkain, vaihtuvat näyttämään kiinteää punaista valoa ja lisäksi kuuluu ratikasta varoittava merkkiääni.

Jalankulkijoiden turvallisuus valo-ohjatuilla suojateillä raitiopysäkkien kohdalla on tärkeä asia, samoin raitioliikenteen sujuvuus. Näiden tavoitteiden edistämiseksi liikennesuunnitteluosasto, liikennelaitoksen raitioliikenneosasto sekä Helsingin ja Uudenmaan näkövammaiset ry ovat kehittäneet raitiopysäkkien kohdalla oleville kiskot ylittäville suojateille uuden liikennevalojen ohjaustavan VAROVA (valo-ohjaus raitiokiskojen kohdalla olevalla suojatiellä).

Moniosaisilla suojateillä raitiokiskot ylittävän suojatien valo-ohjaus seuraa yleensä autokaistojen suojateiden valo-ohjausta. Kiskosuojatien jalankulkuopastimet ovat autokaistat ylittävien jalankulkuopastimien kanssa yhtä aikaa punaisina vaikka ratikka ei ole tulossa. Tästä syystä kiskosuojatien ylitse kuljetaan yleisesti vasten punaista valoa, jopa silloinkin kun ratikka on todella lähestymässä suojatietä. Toisaalta nykyisellä yhtenäisellä punaisella on voitu vähentää jalankulkijan riskiä katsoa väärää opastinta verrattuna siihen tilanteeseen, jossa kiskosuojatien kohdalla oleva jalankulkijaopastin olisi vihreä ja autokaistasuojateiden jalankulkijaopastimet olisivat punaisia.

Ratikan lähestyessä valoja uudessa VAROVA-valo-ohjauksessa kiskosuojatien kohdalla palaa kaksi punaista rinnakkaista valo-opastinta sekä kuuluu selkeä merkkiääni. Muulloin kiskosuojatien valo-opastimet ovat pimeinä eikä merkkiääntä kuulu.

VAROVA-ohjaus vähentää jalankulkijoiden odotusaikoja, koska kiskosuojatiellä ei ole punaista valoa "turhaan" kuten nykyään. Uudella ohjaustavalla voidaan useimmissa tapauksissa suosia ratikoita nykyistä paremmin ilman että siitä aiheutuu jalankulkijoille lisäviivytyksiä. Muutamissa hankalissa risteyksissä VAROVA-ohjaus antaa mahdollisuuden parantaa autoliikenteen vihreää aaltoa. Uusi VAROVA-ohjaus noudattaa myös pitkälti raitioliikenteen valo-ohjauksen kansainvälistä käytäntöä.

VAROVA-ohjaus tulee käyttöön Mannerheimintien ja Postikadun risteyksessä 26.5.2008 ja tästä muutaman viikon kuluttua myös Finlandia-talon suojateillä. Kesän ja syksyn aikana Teknillisen korkeakoulun liikennelaboratorio tutkii VAROVA-ohjauksen vaikutuksia jalankulkijoiden käyttäytymiseen sekä haastattelee jalankulkijoita. Jos kokeilusta saadut tulokset ovat myönteisiä, VAROVA-ohjausta laajennetaan muihin liikennevaloristeyksiin, joissa on raitiokiskot ylittävä moniosainen suojatie.

VAROVA-ohjaus toteutetaan Liikenne- ja viestintäministeriön poikkeusluvalla. Samalla tavalla ovat tulleet käyttöön monet uudet valo-ohjaustavat kuten jalankulkijan vilkkuva vihreä, autoliikenteen vapaa oikea, pyöräilijöiden BEPOLITE-valo sekä joukkoliikenteen JOKERI-valo. Nämä kaikki on kokeiltu aikanaan Helsingissä ja myöhemmin ne ovat tulleet käyttöön myös muualla Suomessa.

Lisätietoja
 Insinööri Lennart Långström, liikennesuunnitteluosasto puh 3103 7108
 Dipl.ins Marko Mäenpää. liikennesuunnitteluosasto puh 3103 7339

Lisää tietoa VAROVA-ohjauksesta

• Taustaa VAROVA-ohjauksesta - Lue lisää

• Lyhyt tiivistelmä VAROVA-ohjauksen periaatteista ja tavoitteista   -  Katso kuvasarja
   

Esimerkki
VAROVA-ohjaus ratikan tullessa valoihin autoliikenteen liikennevalovaiheen aikana

	1 Autoliikenteen vaihe, jalankulkija voi ylittää kiskosuojatien
	2 Raitiovaunu lähestyy, kiskot ylittävälle suojatielle syttyy punainen valo
	3 Suoja-aika
	4 Raitiovaunulla on ajolupa
	5 Raitiovaunu ohittanut suojatien
	6 Suoja-aika
	7 Jalankulkija pääsee kiskosuojatien ylitse