Taustatietoa
VAROVA-ohjauksesta
Perustuu eräiltä osin
liikennesuunnitteluosaston Liikenne- ja viestintäministeriölle 15.6.2007 osoittamaan poikkeuslupahakemukseen
Yhteenveto
Uusi raitiovaunujen valo-ohjaustapa VAROVA raitiokiskot ylittävällä suojatiellä
on liikenneturvallisuuden sekä liikennevalojen noudatettavuuden
kannalta parempi kuin nykyinen.
Ratikan lähestyessä valoja VAROVA-ohjaustavassa
raitiokiskot ylittävällä suojatiellä palaa kaksi rinnakkaista
punaista jalankulkijan valo-opastinta sekä kuuluu selkeä
äänimerkki. Muulloin jalankulkijoiden valo-opastimet ovat pimeinä
eikä äänimerkkiä kuulu.
Uutta ohjaustapaa kokeillaan kahdella suojatiellä Helsingissä.
Kokeilusta laaditaan selvitys, joka perustuu jalankulkijoiden toiminnan
havainnointeihin sekä haastatteluihin. Tutkimuksen perusteella harkitaan
uuden ohjaustavan laajentamista myös muualle.
Taustaa
Liikenne- ja viestintäministeriön tieliikenteen liikennevaloja
koskevan asetuksen (1021/ 15.11.2001) mukaan suojatien jatkeella oleva
raitiokiskojen ylitys on aina ohjattava liikennevaloilla.
 23§ - Milloin liikennevaloilla ohjatun suojatien jatkeena on
raitiotien ylityskohta, on liikennettä myös siinä ohjattava
liikennevaloin
Koska raitiokiskot ylittävän suojatien valo-ohjaus on yleensä
tahdistettu
autoliikenteen ajokaistojen ylittävien suojateiden valo-ohjaukseen, niin kiskosuojatiellä jalankulkijoiden valo-opastimet ovat
suurimman osan ajasta punaisina.
 Tästä syystä jalankulkijat ylittävät
kiskosuojatien yleisesti punaisen valon aikana, mikä on omiaan
vähentämään jalankulkijoiden punaisen valon noudattamista erityisesti
kiskosuojatiellä, mutta mahdollisesti myös muualla liikennevaloissa.
Liikennesuunnitteluosasto on yhdessä näkövammaisia edustavan
yhdistyksen Helsingin ja Uudenmaan näkövammaiset ry. sekä Helsingin
kaupungin liikennelaitoksen raitiovaunuyksikön kanssa kehittänyt uuden
liikennevalojen ohjaustavan kiskot ylittävälle suojatielle.
Liikennevalojen uusi ohjaustapa kiskosuojatien
kohdalla
Uusi valo-ohjaustapa kiskosuojatiellä on seuraava:
1. Kiskosuojatien kohdalle asennetaan kaksi rinnakkaista punaista
jalankulkijaopastinta. Vihreä jalankulkijaopastin poistetaan käytöstä.
 2. Jalankulkijaopastimet näyttävät punaista valoa silloin kun
raitiovaunu lähestyy suojatietä tai on sen kohdalla.
 3. Muuna aikana jalankulkijaopastimet ovat sammutettuina (pimeinä).
4. Raitiovaunujen liikennevalot ja niiden toiminta ovat nykyisen
ohjaustavan mukaiset
5. Näkövammaisten ääniopastusta ei ole kiskot ylittävän suojatien
kohdalla. Sen sijaan jalankulkijaopastimien punaisen valon aikana
käytetään erityistä raitiovaunuista varoittavaa kilkattavaa
varoitusääntä. Autokaistojen ylittävien suojateiden ääniopastus säilyy
ennallaan.
Uusi valo-ohjaustapa nimetty VAROVA – ohjaukseksi (valo-ohjaus
raitiokiskot ylittävän suojatien kohdalla).
Uusi VAROVA –ohjaus raitiokiskot ylittävällä suojatiellä parantaa
liikenneturvallisuutta, selkeyttää valo-ohjauksen toimintaa sekä
vähentää turhan punaisen valon takana odottamista
Punaisen valon alennustila poistuu
Nykyisin jalankulkijat kulkevat yleisesti kiskosuojatien ylitse
punaista valoa vasten. VAROVA –ohjauksessa kiskojen kohdalla näytetään
punaista valoa vain silloin kun raitiovaunu lähestyy suojatietä tai on sen
kohdalla, mikä lisää valojen noudatettavuutta
Jalankulkijat voivat ylittää kiskosuojatien aina kun
raitiovaunu ei ole paikalla, mikä vähentää punaisen valon takana
odottamista.
Punainen valo näkyy paremmin
VAROVA -ohjauksessa käytetään kahta rinnakkaista punaista
jalankulkijaopastinta, jolloin kiskot ylittävän suojatien punainen valo
erottuu paremmin kuin nykyinen yhden opastimen punainen valo. Kahden
rinnakkaisen valo-opastimen käyttö erottaa myös siirtymäkauden aikana
VAROVA – ohjauksella toimivat valot perinteisistä vihreä/punainen
–ohjauksella toimivista valoista
Ei vaikuta jalankulkijan yhtenäiseen kadunylitysmahdollisuuteen
VAROVA -ohjauksella ei ole käytännössä merkitystä jalankulkijoiden
yhtenäisen kadunylityksen kannalta. Kiskosuojatien kohdalla oleva pimeä opaste
voidaan tarvittaessa tahdistaa ajokaistojen vihreän valon kanssa kuten
nykyäänkin.
Raitiovaunujen sujuvuus paranee
Pysäkeillä, joilla on vähän jalankulkijoita, VAROVA –ohjaus parantaa
raitiovaunuliikenteen sujuvuutta esimerkiksi pysäkiltä lähdettäessä.
Käynnistämällä jalankulkijan punainen valo normaalia aikaisemmin,
voidaan raitiovaunun ajolupa aloittaa vastaavasti aikaisemmin ja samalla
lyhentää raitiovaunujen odotusaikaa jopa 10-15 sekuntia.
Erehtymisriski vähenee
 Kiskosuojatien kohdalla nykyään näkyvä vihreä valo saattaa erehdyttää
ajoradan reunassa odottavaa jalankulkijaa kuvittelemaan, että se ohjaa
myös ajoradan ylitystä. VAROVA -ohjauksessa ei näytetä vihreää valoa,
joten erehtymisriskiä ei enää ole
Kohti kansainvälistä käytäntöä
VAROVA –ohjaus on vastaa yhteispohjoismaista valo-ohjauskäytäntöä,
koska Ruotsissa ja Norjassa kiskosuojatien kohdalla valot ovat pimeinä
silloin kun raitiovaunua tai Ruotsissa myös bussia ei ole tulossa
Poikkeuslupa uudelle valo-ohjaustavalle
Uuden VAROVA valo-ohjaustavan kokeilemista varten Helsingin kaupunki
on saanut poikkeusluvan liikennevaloasetuksen seuraavista kohdista
Jalankulkijaopastimen rakenne ja vaihtumiskaavio
21§ 1-2 mom. Jalankulkijaopastimessa on oltava kaksi päällekkäin
sijoitettua valoaukkoa, joista ylempi näyttää kiinteää punaista ja
alempi kiinteää tai vilkkuvaa vihreää valoa. Jalankulkijaopastimella
näytetään joko punaista tai vihreää valoa. Punainen valo esittää
seisovaa henkilöä ja vihreä valo kävelevää henkilöä.
1) Lupa kahden punaisen jalankulkijaopastimien sijoituksesta
rinnakkain
2) Lupa jalankulkijaopastimen vaihtumiskaaviosta pimeä –
punainen – pimeä
Valo-ohjatun suojatien jatkeella oleva raitiotien ylityskohta
23§ Milloin liikennevaloilla ohjatun suojatien jatkeena on raitiotien
ylityskohta, on liikennettä myös siinä ohjattava liikennevaloin.
3) Lupa käyttää "pimeää" opastinkuvaa jalankulkijaopastimessa
valo-ohjauksen aikana.
Ääniopastus
24§ 1.mom Milloin jalankulkijoiden valo-opasteisiin liittyy
näkövammaisille tarkoitettuja ääniopasteita, vastaa nopea katkoääni
vihreää ja hidas katkoääni punaista valoa
4) Lupa käyttää saapuvasta raitiovaunusta
varoittavaa varoitusääntä.
Uuden valo-ohjaustavan kokeilu
Liikennesuunnitteluosasto kokeilee VAROVA valo-opastusta
Mannerheimintien ja Postikadun risteyksessä sekä Mannerheimintiellä
Finlandia-talon pysäkin kohdalla olevilla kahdella suojatiellä.
Molemmissa suojatiehen liittyy myös raitiovaunupysäkki.
Postikadun risteyksessä selvitetään uuden VAROVA -valo-ohjauksen
toiminta pitkällä yhtenäisellä suojatiellä vilkkaasti käytetyn pysäkin
kohdalla. Jalankulkijoiden yhtenäinen kadunylitys säilyy nykyisellään.
Finlandia-talon suojateiden kohdalla tutkitaan VAROVA -valo-ohjauksen
toimintaa sellaisilla suojateillä, joilla ei ole nykyäänkään yhtenäistä
kadunylitystä. Tällaisella suojatiellä VAROVA valo-ohjaus selkeyttää
jalankulkijoiden kadunylitystä vähentämällä jalankulkijan mahdollisuutta
katsoa väärää opastinta.
Kokeilu on käynnistetty syksyllä 2007, jolloin tehtiin tarvittavat
"ennen" -tilanteen mittaukset. Kesällä 2008 tutkitaan jalankulkijoiden käyttäytymistä sekä kysellään
mielipiteitä. Tutkimus valmistuu viimeistään vuoden 2009 alkupuolella.
Jos kokeilusta saadut tulokset ovat myönteisiä, VAROVA-ohjausta tullaan
aikaa myöten laajentamaan kaikkiin Helsingin liikennevaloristeyksiin,
joissa on kiskot ylittävä moniosainen suojatie.
Perustuu eräiltä osin
liikennesuunnitteluosaston Liikenne- ja viestintäministeriölle 15.6.2007
osoittamaan poikkeuslupahakemukseen
|
